Opel Insignia Sports Tourer s naftovým motorem 2.0 CDTI je praktické rodinné kombi. Tento model vozu si získal oblibu díky svému výkonnému motoru o výkonu 170 koní a točivým momentem 400 Nm, vynikající spotřebě paliva a prostornému, pohodlnému interiéru. Avšak, stejně jako u mnoha jiných naftových vozů, i tento model má několik opakujících se mechanických problémů, o nichž by se měli majitelé aut informovat.
Problémy s vozy Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
1. Selhání těsnění olejového čerpadla
Motor 2.0 CDTI má gumové těsnění kolem olejového čerpadla, které s časem degraduje. Toto těsnění se vlivem teplotních cyklů a stáří stává křehkým, zejména u motorů vyrobených mezi lety 2016 a 2019. Stálé vystavení vysokým teplotám a olejovému tlaku způsobuje, že gumový materiál ztrácí elasticitu a praská.
Znaky problému:
Při parkování vozu uvidíte únik oleje z motorového prostoru, typicky jako tmavé skvrny pod vozem. Kontrolka oleje se může rozsvítit na palubní desce. Hladina oleje klesá častěji než obvykle, což vyžaduje pravidelná doplňování oleje. V těžkých případech může výrazně klesnout olejový tlak, což způsobuje neobvyklé zvuky z motoru.
Oprava a náklady:
Mechanici budou muset vyměnit těsnění olejového čerpadla, což vyžaduje částečné demontáže motoru. Oprava obvykle stojí od 200 do 300 eur, v závislosti na sazbách pracovní síly a potřebných dalších komponentách.
2. Ucpání filtru pevných částic
Filtr pevných částic zachycuje saze z výfukových plynů. Během regeneračních cyklů systém spaluje nahromaděné saze při vysokých teplotách. Krátké cesty a městská jízda brání dokončení regeneračních cyklů, což způsobuje akumulaci sazí, dokud se filtr úplně neucpe.
Znaky problému:
Kontrolka ohřívače zadního skla se rozsvítí a otáčky motoru se zvýší na přibližně 1200 ot/min během pokusů o regeneraci. Na palubní desce se zobrazí varovné zprávy týkající se filtru pevných částic. Výkon motoru se výrazně sníží. Výfukový kouř je tmavší než obvykle a spotřeba paliva se zvyšuje.
Problémy s filtrem pevných částic se obvykle vyskytují u vozů, které se používají převážně na krátké městské cesty.
Oprava a náklady:
Náklady na službu čištění filtru pevných částic se pohybují obvykle od 100 do 150 eur, zatímco náklady na výměnu se pohybují od 350 do 500 eur.
Upozorňujeme, že když se filtr pevných částic ucpe, mnoho servisů pouze čistí nebo vyměňuje samotný filtr, ale neodstraňuje a nečistí výfukové trubky s ním spojené (které také obsahují nahromadění sazí). Tyto trubky by měly být standardně čištěny. Někteří majitelé aut se rozhodli trvale odstranit celý systém filtru pevných částic, ale tento krok činí vůz nevyhovující emisním regulacím.
3. Selhání napínáku rozvodového řetězu
Naftový motor Insignia používá rozvodový řetěz. Napínák řetězu je náchylný k selhání, což vede k rachotícím zvukům a poškození motoru. Hydraulický napínák spoléhá na olejový tlak, aby udržoval správné napětí řetězu. Když selžou vnitřní těsnění nebo se zablokují olejové přívody, napětí klesá a řetěz se uvolňuje.
Znaky problému:
Rachotící zvuky z motorového prostoru, zejména při startu nebo volnoběhu. Když se rozvodový řetěz uvolní, části motoru přestávají správně fungovat, což způsobuje, že motor běží nerovnoměrně, prská nebo v těžkých případech zcela přestane fungovat. Můžete také najít malé kovové fragmenty v oleji.
Tento problém se často vyskytuje u vozů Insignia Sports Tourer, které ujely více než 120 000 kilometrů.
Oprava a náklady:
Náklady na výměnu napínáku rozvodového řetězu činí 250-300 eur. Náklady na výměnu rozvodového řetězu Insignia se pohybují od 800 do 1100 eur.
4. Problémy se převodovkou
V některých případech jsou řadící kabely u vozů Insignia Sports Tourer špatně utěsněny a mohou v průběhu času propustit vodu. Jak se kabely korodují, nakonec zcela ztuhnou a musí být vyměněny. Dále opotřebení synchronizačního mechanismu mezi třetím, čtvrtým, pátým a šestým převodem způsobuje drhnoucí zvuky během řazení.
Znaky problému:
Obtížnost při výběru převodů, zejména za chladného počasí. Neobvyklé zvuky při řazení. Skřípavé zvuky zespodu vozu během řazení.
Problémy s řadícími kabely se obvykle objevují u vozů Insignia Sports Tourer, které jsou pravidelně vystavovány vlhkým podmínkám nebo silničnímu soli. Opotřebení synchronizačního mechanismu mezi převody obvykle nastává po 160 000 kilometrech.
Oprava a náklady:
Náklady na výměnu řadícího kabelu se pohybují kolem 150 eur.
5. Problémy související se systémem EGR (recirkulace výfukových plynů)
Dva běžné problémy zahrnují ucpání EGR ventilu a únik chladicí kapaliny z EGR chladiče.
– Ucpání EGR ventilu
EGR ventil recirkuluje část výfukových plynů zpět do sání, aby snížil emise oxidů dusíku. S časem se tento ventil může zanášet usazeninami uhlíku a sazí.
Znaky problému:
- Motor běží nerovnoměrně, když je vůz v klidu, zejména pod 2000 ot/min.
- Snížená efektivita paliva
- Ztráta výkonu nebo pomalé zrychlení
- Kontrolka motoru
Důvody:
- Naftové motory přirozeně produkují více sazí.
- Krátké cesty a pomalá jízda brání plné spalování a regenerační cykly.
- Špatná údržba nebo vzácné výměny oleje.
Oprava a náklady:
- Čištění EGR ventilu přípravkem na čištění karburátorů nebo specializovanými čističi EGR.
- Výměna ventilu, pokud čištění neobnoví funkci. Náklady jsou od 150 do 250 eur.
- Pravidelná údržba: čištění souvisejících komponentů jako MAP, MAF senzory a těleso škrtící klapky pomáhá předcházet opakování problémů.
– Úniky chladicí kapaliny z EGR chladiče
EGR chladič používá chladicí kapalinu motoru k snížení teploty recirkulovaných výfukových plynů. Je umístěn v plastovém nebo kovovém pouzdře, které může časem prasknout nebo se zhoršit.
Znaky:
- Postupná nebo přerušovaná ztráta chladicí kapaliny
- Skvrny chladicí kapaliny nebo vlhké místa kolem pouzdra EGR chladiče
- Kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny
- Úniky, které se zhoršují, když je vůz zaparkován na svahu nebo nakloněn
Důvody:
- Pouzdro chladiče může prasknout vlivem tepelných cyklů a vibrací.
- Špatné utěsnění nebo předchozí opravy: Některé vozy vykazují známky tmelu nebo oprav, které nakonec selhávají.
- Fluktuace tlaku: Fluktuace tlaku mohou způsobit malé úniky, které je těžké detekovat, pokud není auto zaparkováno pod úhlem.
Oprava a náklady:
- Výměna pouzdra EGR chladiče, pokud je prasklé. Náklady jsou od 150 do 200 eur.
- Přetlakový test chladicího systému k potvrzení zdroje úniku.
- Kontrola a výměna hadic nebo těsnění kolem chladiče.
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI je obecně považován za spolehlivé auto. Mnoho majitelů Insignie uvádí, že jejich vozy urazily až 300 000 kilometrů, aniž by se setkali s jakýmikoli velkými problémy. Pravidelná údržba a včasné opravy jsou důležité pro udržení vozu v dobrém chodu a minimalizaci nákladů na opravy.
