BMW i4, plně elektrický sedan, si získal pozornost díky svému výkonu a luxusním prvkům. Nicméně, jako každý vůz, má také své nevýhody a otravné problémy. Tento článek popisuje nevýhody modelu BMW i4 ve srovnání s konkurencí, jeho nejběžnější problémy a navádí vás, jak tyto problémy opravit.
Běžné problémy BMW i4
1. Problémy s integritou podvozku
Významnou obavu ohledně BMW i4 představují potenciální praskliny v delším nosníku podvozku na levé straně. Tento problém vzniká z výrobních vad, kdy může nosník nebyl vyroben podle specifikací. Strukturální integrita podvozku by mohla být ohrožena, zejména v případě kolize.
Znaky problému
- Viditelné praskliny nebo deformace v blízkosti zadního kola.
- Neobvyklé zvuky při jízdě, které mohou indikovat strukturální problémy.
- Varovná světla týkající se kontroly stability nebo trakce.
Frekvence problému
Tento problém se především vyskytuje u automobilů BMW i4 vyrobených v roce 2024. K dnešnímu dni nebyly hlášeny žádné nehody nebo zranění související s touto vadou.
8. srpna 2024, BMW oznámilo svolání přibližně 1 150 vozidel různých verzí i4, včetně eDrive40, kvůli tomuto problému.
Oprava a náklady
Oprava zahrnuje prohlídku dlouhého nosníku na levé straně a jeho výměnu, pokud je to nezbytné. Tento proces je prováděn zdarma v rámci programu svolání.
Majitelé automobilů oceňují proaktivní přístup BMW k bezpečnosti, ale vyjadřují obavy o potenciální dlouhodobou spolehlivost. Mechanici automobilů zdůrazňují důkladné prohlídky během servisu, aby odhalili jakékoli rané příznaky strukturálních problémů.
2. Problémy s elektrickým systémem
Majitelé BMW i4 se někdy setkávají s problémy jako jsou vadné jednotky pro nabíjení baterií a poruchy vysokonapěťového systému. Tyto problémy mohou vést k neočekávaným výpadkům výkonu nebo k zastavení motoru během jízdy.
Znaky problému
- Náhlá ztráta výkonu motoru.
- Varovné zprávy na palubní desce, jako například „Porucha pohonného ústrojí: Jízda není možná.“
- Nekonzistentní úrovně nabití baterie zobrazené na palubní desce.
Frekvence problému
Pouze ve Spojených státech bylo hlášeno 69 případů vadných jednotek pro nabíjení baterií, zatímco poruchy vysokonapěťového systému postihly větší počet vozidel (14 086). Tyto problémy mohou výrazně ovlivnit výkon a bezpečnost vozidel.
Oprava a náklady
Oprava problémů s elektrickým systémem se obvykle provádí aktualizací nebo výměnou elektronické řídicí jednotky (ECU). Cena aktualizace se pohybuje od 100 do 200 euro; cena výměny se pohybuje od 500 do 800 euro.
3. Softwarové chyby
Softwarové chyby mohou ovlivnit různé funkce v i4, od navigačních systémů po řízení baterie. Tyto problémy často vznikají z neaktuálních verzí softwaru nebo z problémů s kompatibilitou při aktualizacích přes vzduch (OTA).
Znaky problému
- Nemožnost přístupu k některým funkcím v informačním systému.
- Zpožděné reakce ze ovládacích tlačítek na dotykovém displeji.
- Upozornění na softwarové aktualizace, které se neinstalují správně.
Frekvence problému
Nedostatek včasných OTA aktualizací vedl k rozšířeným problémům s kompatibilitou softwaru mezi majiteli automobilů BMW i4, což způsobilo výrazné nepohodlí.
Oprava a náklady
Opravy softwaru obvykle vyžadují návštěvy u prodejce kvůli aktualizacím, které mohou zahrnovat náklady od 100 do 250 euro.
4. Poruchy pohonného ústrojí
Poruchy pohonného ústrojí v i4 mohou nastat v důsledku problémů v systému správy vysokonapěťových baterií nebo mechanických závad v komponentách elektrického motoru. Tyto problémy mohou vážně ovlivnit jízdní vlastnosti.
Znaky problému
- Chybové zprávy indikující poruchy pohonného ústrojí.
- Snížená akcelerace nebo snížený výkon motoru.
- Neobvyklé vibrace během provozu.
Frekvence problému
Poruchy pohonného ústrojí byly zaznamenány v několika případech. BMW tyto obavy řešilo prostřednictvím svolání zaměřeného na problémy s ECU vysokonapěťových baterií, což by mohlo vést k výraznému snížení výkonu.
Oprava a náklady
Opravy problémů s pohonným ústrojím obvykle zahrnují výměnu vadných komponentů nebo aktualizaci softwarových nastavení uvnitř ECU; náklady mohou dosáhnout až 1 200 euro nebo více v závislosti na závažnosti.
Nevýhody BMW i4 ve srovnání s konkurencí
BMW i4, zejména verze eDrive40, je silným konkurentem v trhu elektrických vozidel (EV), ale také odhaluje některé nedostatky ve srovnání se svými přímými konkurenty, jako jsou Tesla Model 3, Polestar 2 a Audi Q4 e-tron. Pojďme se podívat na analýzu.
Výkon a akcelerace
BMW i4 eDrive40:
- Výkon: 250 kW (335 hp)
- Akcelerace (0-100 km/h): 5.6 sekundy
- Maximální rychlost: 190 km/h
- Dosah: Až 320 km (WLTP)
Tesla Model 3 Long Range:
- Výkon: 358 kW (480 hp)
- Akcelerace (0-100 km/h): 4.4 sekundy
- Maximální rychlost: 233 km/h
- Dosah: Až 614 km (EPA)
Polestar 2:
- Výkon: 300 kW (402 hp)
- Akcelerace (0-100 km/h): 4.7 sekundy
- Maximální rychlost: 205 km/h
- Dosah: Až 540 km (WLTP)
Ačkoliv BMW i4 eDrive40 nabízí solidní výkon, zaostává za konkurenty, jako jsou Tesla Model 3 a Polestar 2, pokud jde o akceleraci a výkon. Tesla Model 3, se svou rychlejší akcelerací a lepším dojezdem, může lépe oslovit zákazníky zaměřující se na výkon.
Prostor a praktičnost interiéru
BMW i4 eDrive40:
- Délka: 4 783 mm
- Úložný prostor: 470 litrů
Tesla Model 3:
- Délka: 4 694 mm
- Úložný prostor: 425 litrů
Polestar 2:
- Délka: 4 606 mm
- Úložný prostor: 405 litrů
Přestože má BMW i4 větší celkovou délku, nabízí méně úložného prostoru než Tesla Model 3. Kromě toho je zaznamenáno, že zadní prostor pro sezení BMW i4 je méně prostorný než u některých konkurentů, což dělá BMW i4 méně praktickým pro rodiny nebo ty, kteří potřebují více místa.
Nabíjecí infrastruktura a rychlost
BMW i4 eDrive40:
- Maximální výkon DC nabíjení: Až 205 kW
- Doba nabíjení (10-80%): Přibližně 30 minut u rychlonabíječek.
Tesla Model 3:
- Maximální výkon DC nabíjení: Až 250 kW
- Doba nabíjení (10-80%): Přibližně 22 minut u Superchargerů.
Polestar 2:
- Maximální výkon DC nabíjení: Až 150 kW
- Doba nabíjení (10-80%): Přibližně 34 minut u rychlonabíječek.
Nabíjecí schopnosti BMW i4 jsou konkurenceschopné, ale nejsou tak vyspělé, jako u Tesla Model 3. Rychlejší doby nabíjení s Tesla Supercharger sítí představují významnou výhodu pro dlouhé cesty, což činí Model 3 atraktivnější volbou pro často cestující.
Uživatelská zkušenost a technologie
Informační systémy
BMW i4 představuje nejnovější verzi systému iDrive od BMW, který obdržel smíšené recenze:
- BMW i4: Složitý rozhraní, které může být méně intuitivní než u konkurence.
- Tesla Model 3: Chválen pro jeho minimalistický design a uživatelsky přívětivé rozhraní.
- Polestar 2: Používá Android Automotive OS od Googlu, vychvalován pro svou snadnost použití.
Přestože je BMW známé svou kvalitou zpracování a luxusními interiéry, mnozí uživatelé považují systém iDrive za obtížný ve srovnání se snadným rozhraním Tesly. Tato složitost může odradit potenciální kupce, kteří preferují uživatelsky přívětivější zážitek.
V souhrnu, zatímco BMW i4 vyniká v kvalitě provedení a jízdním komfortu typickém pro vozy BMW, má znatelné nevýhody v oblastech, jako je výkon ve srovnání s konkurenty jako Tesla a Polestar. Navíc nevýhody týkající se vnitřního prostoru, rychlosti nabíjení, uživatelské zkušenosti s technologií a cenového postavení mohou ovlivnit rozhodování kupujících. Pro spotřebitele, kteří dávají přednost akceleraci, dojezdu a uživatelsky přívětivé technologii, mohou alternativní modely automobilů představovat atraktivnější volbu, i přes luxusní přitažlivost značky BMW.
