Odborníci na recenze automobilů obvykle chválí motor Volkswagen 1.5 TSI Evo za jeho výkonnost a vysokou palivovou účinnost. Nicméně, jako mnoho moderních motorů, má také své vlastní problémy. V tomto článku popíšeme nejčastější problémy motoru Volkswagen 1.5 TSI Evo, které zaznamenali majitelé automobilů a mechanici, a poskytneme vám tipy na jejich opravu.
Něco o tomto motoru
Motor Volkswagen 1.5 TSI Evo je součástí rodiny motorů EA211, která byla uvedena na trh v roce 2016. Je to 1,5 litrový, čtyřválcový, přeplňovaný motor s přímým vstřikováním paliva a spalovací cyklus Miller. Tento motor nahradil starší motor 1.4 TSI a byl používaný v různých modelech automobilů Volkswagen od roku 2017.
Specifikace motoru Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Výrobce: Volkswagen AG
- Roky výroby: 2017-současnost
- Typ motoru: 1,5L TSI Evo, řadový 4, DOHC, 4 ventily na válec
- Objem: 1 498 cc
- Průměr x zdvih: 74,5 mm x 85,9 mm
- Kompresní poměr: 12,5:1
- Maximální výkon: 148 hp @ 5000-6000 ot./min
- Maximální točivý moment: 250 Nm @ 1600-3500 ot./min
- Typ paliva: Benzín
- Chladicí systém: vysokoteplotní a nízkoteplotní okruhy
- Přeplňovač: Variabilní geometrie turbíny (VTG)
- Tlak přímého vstřikování: Až 350 bar
- Možnosti převodovky: 6-stupňová manuální nebo 7-stupňová DSG
- Zrychlení (0-100 km/h): 8,2 sekundy
- Spotřeba paliva: 5,5L/100 km
Modely aut, které používají motor Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
1,5 litrový motor TSI je nejčastější používaným motorem v nejnovějších verzích automobilu Volkswagen Golf. Nabízí vyváženost výkonu a palivové účinnosti, což z něj činí oblíbenou volbu mezi kupci. Nicméně, během času tento motor vykazuje některé nevítané problémy, které jsou popsány dále.
Běžné problémy motoru Volkswagen 1.5 TSI Evo
1. Trhavé, nerovnoměrné zrychlení
Někteří majitelé automobilů hlásí, že při jízdě nízkou rychlostí motor zrychluje nerovnoměrně a auto se chová trhavě, téměř jako by se pohybovalo vpřed ve krátkých skocích, což ztěžuje ovládání. Tento problém se obvykle objevuje, když lehce šlápnou na plynový pedál, zejména v nepřetržitém provozu. Majitelé mají pocit, že motor nedokáže dodat plynule výkon, a auto se houpá dopředu jako klokan. Tento problém je nejvíce patrný, když motor právě nastartoval.
Podle mechaniků je hlavní příčinou špatná kalibrace softwaru v řídicí jednotce motoru (ECU) a způsob, jakým turbo interaguje s motorem při nízkých otáčkách. Při nízkých rychlostech nebo za studeného počasí má software motoru problémy s regulací množství paliva a vzduchu potřebného pro plynulé zrychlení. V tomto případě turbo nepracuje vždy hladce při nízkých otáčkách, což vytváří nekonzistentní průtok vzduchu a dodávku paliva. Tento problém vede k nerovnoměrné výstupu motoru, což způsobuje, že se auto chová trhavě nebo „skočí“ vpřed v krátkých pulzech.
Frekvence problému
Tento problém byl široce hlášen mnoha majiteli vozidel Volkswagen. Stížnosti se rozšířily po celé Evropě a Volkswagen tento problém uznal.
Oprava a náklady
Hlavním řešením tohoto problému je aktualizace softwaru ECU poskytovaná společností Volkswagen. V některých případech může dealer doporučit další doladění systému řízení motoru.
Pokud je auto v záruce, oprava by měla být zdarma. Mimo záruku se cena aktualizace softwaru může pohybovat mezi 50 a 100 eury, v závislosti na dealerovi.
2. Opotřebení rozvodového řemene
Motor Volkswagen 1.5 TSI Evo používá rozvodový řemen, který pracuje tišeji než rozvodový řetěz. Rozvodový řemen synchronizuje rotaci klikového hřídele a vačkového hřídele, aby zajistil, že ventily motoru se otevírají a zavírají ve správných chvílích během sacího a výfukového zdvihu každého válce. Tato koordinace je klíčová pro celkový výkon motoru.
Někteří majitelé automobilů si všimli, že rozvodový řemen v motorech 1.5 TSI Evo se opotřebovává rychleji, než se očekávalo. Příznaky problému jsou neobvyklý hluk z motoru, zejména když je auto v klidu, kontrolka na palubní desce nebo mlácení ze oblasti rozvodového řemene. Obecně Volkswagen doporučuje vyměnit rozvodový řemen po 120 000 km, ale někteří majitelé automobilů začali zaznamenávat problémy již po 70 000 km. Tyto příznaky jsou znepokojivé, protože selhání rozvodového řemene může vést k vážnému poškození motoru.
Mechanici upozornili, že: protože motor 1.5 TSI je přeplňovaný a produkuje vysoký točivý moment, rozvodový řemen je vystaven většímu stresu než v jiných motorech.
Oprava a náklady
Jediným řešením opotřebení rozvodového řemene je jeho výměna. Je třeba vyměnit jak rozvodový řemen, tak napínáky řemene, aby se předešlo dalším problémům. Měli byste taktéž vyměnit vodní pumpu během výměny rozvodového řemene, protože je umístěna v blízkosti.
Náklady na výměnu rozvodového řemene a napínáků pro motor Volkswagen 1.5 TSI Evo se pohybují od 300 do 400 eur. Náklady na výměnu vodní pumpy jsou přibližně 250 eur.
3. Nadměrná spotřeba oleje
Někteří majitelé automobilů hlásili, že motory 1.5 TSI Evo spotřebovávají více oleje, než je obvyklé, což znamená, že musí častěji doplňovat motorový olej, než očekávali. Příznaky problému zahrnují modrou kouř z výfukového potrubí (zejména při startu), snížený výkon motoru a kontrolku oleje na palubní desce.
Tento problém je obvykle způsoben tím, že pístní kroužky uvnitř motoru nefungují efektivně. Pístní kroužky oddělují motorový olej a palivo, ale pokud se opotřebují nebo nemají dobré těsnění, může olej pronikat do spalovací komory a spalovat se společně s palivem. To vede k vyšší spotřebě oleje a může v průběhu času snížit výkon motoru.
Tento problém je častější u automobilů Volkswagen s vysokým nájezdem nebo v případech, kdy motory nebyly udržovány podle doporučeného plánu údržby.
Oprava nadměrné spotřeby oleje může být nákladná. V případech, kdy je problém menší, může výměna pístních kroužků stát 250-350 eur, ale pokud je motor výrazně opotřebovaný, může být nutné kompletní přestavba motoru, což může stát více než 1500 eur.
4. Selhání turbodmychadla
Selhání turbodmychadla se může objevit u motoru 1.5 TSI, zvláště kvůli usazování uhlíkových depozitů na lopatkách turba nebo nadměrnému teplu. V průběhu času se turbodmychadlo může opotřebovat nebo vyvinout úniky, což vede ke ztrátě výkonu a účinnosti motoru.
Příznaky tohoto problému zahrnují: ztrátu výkonu motoru, zejména při vysokých rychlostech; pískání z motorového prostoru; nadměrný kouř z výfukového potrubí.
Frekvence problému
Selhání turbodmychadla není běžné, ale bylo hlášeno u vozidel, která byla intenzivně používána nebo nebyla správně udržována. Obvykle dochází k selhání turbodmychadla po 100 000 až 150 000 km.
Oprava a náklady
Výměna turbodmychadla je obvykle jediným řešením tohoto problému. V některých případech může čištění turbodmychadla a jeho komponentů pomoci vyřešit problémy, ale to je často jen dočasné řešení.
Náklady na výměnu turbodmychadla se obvykle pohybují od 1000 do 1300 eur.
Pokud vlastníte automobil Volkswagen s motorem 1.5 TSI Evo, povědomí o výše uvedených běžných problémech vám pomůže rychle rozpoznat potenciální potíže a vyhnout se nákladným opravám. Pravidelná údržba, včetně pravidelných výměn oleje, kontrol rozvodového řemene a aktualizací softwaru, je nezbytná pro udržení motoru v dobrém stavu.
Životnost motoru Volkswagen 1.5 TSI Evo je obvykle kolem 15 let (230 000 až 260 000 kilometrů). Při správné údržbě a péči může tento motor fungovat dobře i 20 let nebo více (330 000 kilometrů).
