Podívejme se na běžné problémy BMW řady 5, které nahlásili majitelé a řidiči aut, a kolik můžete očekávat, že zaplatíte za opravu průměrně.
BMW řady 5 nastavuje standard pro luxusní sedany od roku 1972 a snadno konkuruje konkurentům jako Jaguar XF a Audi A6 tím, že řidičům nabízí kompletní balíček rafinovanosti, komfortu a výběru. Tento model auta se v podstatě všeho drží – ale co dlouhodobá spolehlivost a náklady na opravy? Tento průvodce vám poskytne podrobné informace.
Mezi známé slabiny BMW řady 5 patří:
- Opotřebované komponenty zavěšení
- Problémy s klimatizací
- Úniky
- Poruchy chladicího systému
Jaké jsou problémy s BMW řadou 5?
Majitelé aut a řidiči často hledají informace o následujících problémech.
Problém se vzduchovým zavěšením BMW řady 5
Problémy se zadním vzduchovým zavěšením jsou běžné u BMW řady 5 Gran Turismo, což způsobuje symptomy jako nakloněné vozidlo na jednu stranu, propadnutí vzadu, hlasité praskání od vzduchového vaku a syčení.
Vzduchové zavěšení se liší od konvenčního zavěšení, protože namísto použití fyzické ocelové pružiny na každém kole používá měchýře, které lze nafouknout nebo vyfouknout pomocí kompresoru. Jak se mění objem vzduchu, změní se také výška auta.
Několik věcí se může pokazit u vzduchového zavěšení:
- Úniky vzduchového vaku
- Vadné vzduchové trubky
- Svěšené nebo zlomené elektrické spojení
- Zlomený kompresor
- Poruchový senzor výšky jízdy
- Vadný řídicí modul
Diagnostika příčiny problémů se vzduchovým zavěšením je obtížnější než u konvenčního zavěšení, zejména bez mechanických znalostí. Nejlepším postupem je kontaktovat odborníka.
Průměrná cena opravy problému v zavěšení BMW řady 5 je 150 €.
Problém s klimatizací BMW řady 5
Jedním z nejběžnějších vysvětlení selhání klimatizace u BMW řady 5 je únik chladiva, který umožňuje úniku plynu ze systému, což nakonec zastaví proudění studeného vzduchu. Kromě teplého vzduchu z vaší klimatizace můžete také slyšet tiché syčení.
Naštěstí technik klimatizace dokáže únik rychle najít a opravit. Průměrně tato oprava klimatizace stojí 90 € pro řadu 5.
Problémy s automatickou převodovkou BMW řady 5
Někteří majitelé řady 5 nahlásili problémy s automatickou převodovkou, včetně škubání, hřmotů a náhlých poklesů rychlosti. Mnohé automatické převodovky jsou tricích, takže tento symptom nemusí nutně naznačovat poruchu, ale hřmoty a změny v odpovědi by měly být prozkoumány.
Problémy s automatickou převodovkou mohou mít různé příčiny, od vadných solenoidů po poškozený točivý moment. Průměrná cena opravy automatické převodovky pro řadu 5 je 730 €.
Problémy sealternátorem BMW řady 5
Alternátor převádí chemickou energii na elektrickou energii, aby dobil baterii – proces, který probíhá během jízdy.
Když váš alternátor začne selhávat, všimnete si, že elektronické systémy ve vašem autě se chovají neobvykle. Například světla mohou slábnout a rádio může zpomalovat nebo úplně přestat fungovat, protože baterie mu nemůže poskytnout dostatek energie.
Tato symptomy naznačují, že je čas na výměnu alternátoru, která stojí průměrně 480 € pro řadu 5.
Problém s uvolněním kapoty BMW řady 5
Pokud se vaše kapota uvolňuje na jedné straně a na druhé ne, pravděpodobně je kabel k zámku zlomený a bude třeba jej vyměnit. Je to běžný problém u BMW řady 5. Oprava je rychlá a snadná, náklady nevyšší než 45 €.
Problémy BMW řady 5 z let 2011-2017
1. Opotřebované brzdy
Jelikož BMW řady 5 klade velkou zátěž na svůj zavěšovací systém a brzdy, tyto komponenty mají tendenci se opotřebovávat rychleji – zejména brzdové destičky. Měli byste zkontrolovat stav brzdových destiček, pokud kupujete ojeté auto. Brzdové destičky tlačí proti brzdovým kotoučům, aby vytvořily tření, a zpomalily auto, ale tento proces také způsobuje oděrky, které snižují životnost brzdových destiček.
Brzdové destičky se obvykle opotřebují po 50 000 km.
Opotřebované brzdové destičky často způsobují následující symptomy:
- Skrípání nebo drhnutí
- Vibrace přes brzdový pedál
- Nedostatečná reakce při stlačení brzdového pedálu
Průměrná cena opravy brzd pro řadu 5 je 720 €. Tato cena zahrnuje výměnu všech čtyř brzdových destiček a brzdových kotoučů, nejen brzdových destiček.
2. Únik motorového oleje
Kromě úniků způsobených běžným opotřebením mohou mít některé modely BMW Mk6 čtyři uvolněné motorové šrouby, díky nimž může motorový olej unikat a rozsvítit kontrolku pro správu motoru.
BMW vydalo zpětné volání kvůli tomuto problému, proto by postižené modely měly být již opraveny, ale stojí za to zkontrolovat servisní a opravy historii, pokud hledáte ojetou řadu 5.
3. Klepání zvuky
Klepání zvuky mohou být šílené, zejména když jsou způsobeny něčím vážnějším než kamenem uvízlým v pneumatikách. Tento zvuk je běžný u BMW Mk6 řady 5 a obvykle pochází z předních kol kvůli nedostatku clearance mezi zadní stranou brzdového kotouče a hřídelí ložiska kola.
Oprava tohoto problému je jednoduchá. Stačí sundat kola a nasadit podložku mezi výše zmíněné komponenty. Nebo, pokud si nevíte rady, mechanik to rád udělá za vás. Tato oprava je rychlá a levná.
4. Únik vody
Jak se cítíte, když se dostanete do auta a cítíte zatuchlý zápach, když máte mokrý prostor pod nohama? Bohužel, to se u BMW Mk6 řady 5 občas stává kvůli úniku vody mezi krytem ventilátoru a pouzdrem ventilátoru.
Aby se tento problém opravil, je nutné demontovat tyto části z auta a utáhnout šrouby, které je spojují. Jako vždy, toto je práce, kterou může mechanik udělat za vás, pokud se nechcete pouštět do něčeho pod kapotou.
5. Opotřebované komponenty časového řetězu
Pokud při startování vozu slyšíte drhnoucí zvuky, nikdy je ignorujte, protože často naznačují problém s časovým řetězem. Ačkoli časové řetězy obvykle vydrží mezi 130 000 a 190 000 kilometry, jsou notoricky známé svou rychlejší opotřebovatelností v BMW řady 5.
Pro vozy, které ujely kolem 80 000 kilometrů, by měly být vyměněny dolní vodítka řetězu, horní napínák řetězů a vodící manžety. Pro vozy, které ujely více než 80 000 kilometrů, by měly být rovněž vyměněny horní a dolní řetězy, horní a dolní vodítka řetězů a cog čerpadla vysokého tlaku.
Typickými příznaky opotřebovaného časového řetězu jsou:
- Nepřesné chování motoru
- Neregulérní rychlost motoru při stání, často způsobující znatelnou vibraci
- Drhnoucí zvuky
Zpětná volání BMW řady 5 2011-2017
| Datum zpětného volání | Důvod |
|---|---|
| 17-11-2011 | Může dojít k zkratu |
| 27-04-2012 | Může dojít k požáru |
| 26-09-2012 | Může dojít k selhání motoru |
| 20-12-2013 | Odtahové koule se mohou uvolnit |
| 28-07-2014 | Nouzový režim motoru může být aktivován při jízdě |
| 16-11-2016 | Přední airbagy a napínače bezpečnostních pásů nemusí vyvinout tlak, když je to potřeba |
| 10-01-2017 | Airbagy se nemusí aktivovat |
| 11-04-2017 | Univerzální kloub hnací hřídele se může zlomit |
| 20-06-2017 | Brzdový spínač se může aktivovat trvale |
| 21-09-2017 | Řízení může zablokovat |
Problémy BMW řady 5 2018-2024
Únik chladicího EGR
Chladicí EGR je tepelný výměník mezi ventilem EGR a turbodmychadlem. EGR chladic má jednu nebo více dutých trubek, jimiž prochází spaliny, a několik průchodů chladicí kapaliny obklopujících tyto trubky. Účelem chladicího zařízení je zředit směs vzduchu a paliva ochlazenými spalinami, aby se snížila teplota spalování.
BMW vydalo zpětné volání kvůli únikům chladicího EGR, což znamená, že postižené modely by měly být opraveny zdarma. Nicméně, pokud kupujete ojeté Mk7 řady 5, měli byste nechat někoho zkontrolovat chladicí zařízení na známky úniků a zajistit, že nebylo ovlivněno zpětným voláním (nebo že bylo opraveno).
Problémy s chladicím systémem
Problémy s chladicím systémem jsou opakovaným tématem pro BMW, zejména ve vztahu k termostatu a vodní pumpě, takže to je něco, na co si dát pozor u BMW Mk7 na základě výkonnosti jeho předchůdce.
Můžete si všimnout přehřívání, úniky chladicí kapaliny, podivné zvuky a nepravidelné změny teploty, když termostat funguje. Porucha vodní pumpy může způsobit stejné příznaky.
Pokud máte problém se chladicím systémem auta, měli byste okamžitě přestat jezdit a zajistit opravu, aby nedošlo k dalším škodám.
Průměrné náklady na opravu problému v motoru a chladicím systému BMW řady 5 jsou 110 €.
Zpětná volání BMW řady 5 2018-2024
| Datum zpětného volání | Důvod |
|---|---|
| 20-08-2018 | Chybka v softwaru snímače klikového hřídele |
| 15-10-2018 | Chybka v softwaru snímače klikového hřídele |
| 09-12-2019 | Tlaková síla ložiska pouzdra do bloku motoru může být mimo specifikaci |
| 22-10-2020 | Zbývající částice v článcích vysokonapěťové baterie mohou způsobit zkrat |
| 14-12-2020 | Zbývající částice v článcích vysokonapěťové baterie mohou způsobit zkrat |
| 14-12-2020 | Zbývající částice v článcích vysokonapěťové baterie mohou způsobit zkrat |
| 25-01-2021 | Kabely baterie na 28V startovací generátor nemusely být během výroby dostatečně zajištěny |
| 09-02-2021 | Chladicí EGR může v průběhu času unikat |
| 15-03-2021 | Postižená vozidla mohou mít brzdové kotouče, které nejsou podle specifikací |
| 29-03-2021 | Zadní hnací hřídele nemusí splňovat požadavky na trvanlivost |
| 29-12-2021 | Kvalita materiálu šroubů použitých pro bezpečnostní pásy a zadní sedadla nemusí splňovat specifikace |
| 28-03-2022 | Software OBD by mohl nesprávně interpretovat některé vstupní parametry pro motorový řídicí systém |
Je BMW řady 5 spolehlivé?
Web WhatCar? udělil BMW Mk7 řady 5 silné hodnocení spolehlivosti 97.2%, což jej zařadilo na druhé místo ze 24 aut v nejnovějším průzkumu spolehlivosti. Nicméně, TheCarExpert hodnotí řadu 5 mnohem méně, dává jí slabé hodnocení spolehlivosti 26%.
Celkově je BMW řady 5 poměrně spolehlivým vozem, protože za ta léta se objevilo jen několik běžných problémů. Není to nejlepší auto z hlediska spolehlivosti, ale v jiných oblastech klade vysoké nároky, čímž získává převážně pozitivní pověst v průmyslu.
