Automobily Volkswagen Tayron mají dvouzónový nebo třízónový klimatizační systém, který umožňuje různé úpravy teploty pro přední a zadní část vozu. Pokud zadní topení nevytápí nebo nelze upravit jeho teplotu, může být problém způsoben elektrickými poruchami, problémy v řídicím systému nebo mechanickými závadami uvnitř topného systému.
Jak funguje systém zadního topení
Systém zadního topení automobilů Volkswagen Tayron používá stejný chladicí kapalinu, která cirkuluje přes topný jádro vpředu. Chladivo absorbuje teplo z motoru a prochází malým radiátorem, nazývaným topné jádro. Ventilátor vhání vzduch přes toto topné jádro, a vzduch absorbuje teplo předtím, než se dostane do kabiny skrze zadní ventilace.
Mekanizmus regulace teploty řídí, kolik chladicí kapaliny vstupuje do zadního topného jádra nebo kolik vzduchu jím prochází. Tento mechanismus obsahuje:
- Panel klimatizace pro zadní část, který posílá elektrické signály řídicí jednotce.
- Řídicí modul HVAC, který interpretuje signály a ovládá akční členy.
- Akční člen pro mísení vzduchu (nebo motor pro ovládání směšovací klapky), který upravuje průtok vzduchu mezi teplými a studenými vzdušnými cestami.
- Ventil pro regulaci chladicí kapaliny, který v některých verzích ovládá tok chladicí kapaliny do zadního topného jádra.
Pokud některá z těchto komponentů selže nebo pokud kontrolní signál nedosáhne svého cíle, zadní topení bude foukat pouze studený vzduch nebo nebude reagovat na nastavování teploty.
Běžné příčiny, proč zadní topení nefunguje
1. Nízká hladina chladicí kapaliny
Topný systém automobilů Volkswagen Tayron závisí na chladicí kapalině. Když hladina chladicí kapaliny klesne na příliš nízkou hodnotu, nedostatek chladicí kapaliny dosáhne zadního topného jádra. Přední topení může stále poskytovat určité teplo, ale zadní část často ztrácí teplo jako první kvůli delší trase chladicí kapaliny.
Pokyn: Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži, když je motor studený. Doplňte správný typ chladicí kapaliny (pro Volkswagen používejte G13 nebo určený chladicí prostředek), pokud hladina chladicí kapaliny je pod minimální značkou.
2. Zachycený vzduch v chladicím systému
Vzduchové kapsy mohou blokovat tok chladicí kapaliny k zadnímu topnému jádru. Tato situace může nastat po výměně chladicí kapaliny nebo opravě. Vzduchové bubliny brání správné cirkulaci a snižují účinnost vytápění.
Pokyn: Odpouštějte chladicí systém pečlivě podle postupu výrobce, abyste odstranili zachycený vzduch.
3. Ucpané zadní topné jádro
Postupem času mohou usazeniny, rzi nebo nečistoty uvnitř chladicího systému zablokovat úzké cesty topného jádra. Ucpané jádro nemůže efektivně přenášet teplo, takže vzduch, který jím prochází, zůstává studený.
Pokyn: Propláchněte topné jádro čistou vodou nebo doporučeným proplachovacím činidlem, abyste odstranili nahromaděné nečistoty.
4. Vadný akční člen pro mísení vzduchu
Akční člen pro mísení vzduchu ovládá klapku, která mísí teplý a studený vzduch, než vychází z ventilů. Když tento akční člen selže nebo se zasekne, klapka může zůstat v chladné pozici, i když vyberete vysokou teplotu. Znaky často zahrnují cvakání zezadu panelů nebo žádnou změnu teploty proudění vzduchu.
Pokyn: Zkontrolujte, zda akční člen pro mísení vzduchu funguje, když měníte nastavení teploty. Vyměňte akční člen, pokud se nepohybuje nebo vydává hluk.
5. Vadný panel klimatizace pro zadní část
Nefunkční zadní řídicí panel nemusí posílat správný příkaz k teplotě k řídicí jednotce. K tomuto problému může dojít kvůli poškozeným tlačítkům, vnitřnímu selhání obvodu nebo uvolněnému konektoru.
Pokyn: Otestujte ovládací panel pomocí diagnostického nástroje. Vyměňte ovládací panel, pokud selže přenos signálu.
6. Elektrická nebo komunikační závada v řídicím modulu HVAC
Řídicí modul HVAC komunikuje mezi ovládacími panely a akčními členy. Komunikační chyba, zkorodovaný konektor nebo selhání modulu mohou zastavit systém před tím, než upraví zadní teplotu.
Pokyn: Prohledejte systém, abyste našli diagnostické poruchové kódy pomocí diagnostického zařízení OBD-II. Zkontrolujte kabely a konektory na poškození nebo korozi.
7. Selhání ventilu pro regulaci chladicí kapaliny
Některé verze Volkswagen Tayron používají ventil, který řídí tok chladicí kapaliny do zadního topného jádra. Pokud tento ventil zůstává uzavřený kvůli mechanickému zablokování nebo elektrické závadě, horké chladivo se nemůže dostat k topnému jádru.
Pokyn: Najděte ventil podél chladicích trubek, které vedou do zadní části vozu. Zkontrolujte pohyb ventilu, když měníte zadní teplotu. Vyměňte ventil, pokud zůstává zavřený.
Jak diagnostikovat problém
- Zkontrolujte hladinu a teplotu chladicí kapaliny. Ujistěte se, že chladicí kapalina dosahuje normální provozní teploty a hladina chladicí kapaliny je v správném rozmezí.
- Zkontrolujte chyby kódů. Použijte diagnostický nástroj k prozkoumání modulu HVAC a hledání uložených diagnostických poruchových kódů. Chybové kódy často identifikují vadné akční členy nebo senzory.
- Prozkoumejte provoz akčního členu pro mísení vzduchu. Sledujte, zda se akční člen pohybuje, když upravujete zadní teplotu. Poslouchejte, zda jsou slyšet cvakání nebo drhnutí.
- Zkontrolujte teploty na vstupu a výstupu z topného jádra. Dotkněte se obou chladicích hadic, které vstupují a vystupují z zadního topného jádra. Když je vstupní hadice horká a výstupní hadice zůstává studená, tok chladicí kapaliny neprobíhá. Tato situace naznačuje zablokování vzduchu, uzavřený ventil nebo ucpané jádro.
- Zkontrolujte proudění vzduchu a směr ventilace. Zkontrolujte, zda vzduch proudí správnými zadními ventily. Nesprávný směr proudění vzduchu může naznačovat zaseknutou klapku pro rozdělení vzduchu.
Na závěr, pokud zadní topení automobilu Volkswagen Tayron nemůže topit nebo nelze upravit teplotu, problém obvykle vychází z omezeného toku chladicí kapaliny, závady akčního členu nebo poruchy řídicího systému.
