Čínské automobilky v roce 2025 překonaly své prodejní rekordy v Evropě. Nejoblíbenějšími značkami byly MG, BYD a Chery.
Čínské automobilky se v Evropě tiše rozšiřovaly už několik let a jejich rostoucí přítomnost dává domácím konkurentům důvod k obavám. Do prosince 2025 získaly automobily od čínských výrobců rekordní podíl na trhu v celé Evropě. Tento nárůst nastal v rámci širšího růstu trhu, přičemž prodeje v prosinci i za celý rok 2025 překonaly předchozí rok.
Prodejní údaje od společnosti Dataforce, které pokrývají 98 % celkových prodejů vozidel v EU, UK a EFTA, ukazují, že v Evropě bylo v roce 2025 prodáno 13 295 075 nových vozidel – což představuje významný nárůst oproti 12 994 720 vozidlům dodaným v roce 2024.
Podle Auto News sehrál prosinec 2025 klíčovou roli v růstu roku. Měsíční prodeje vzrostly z 1 070 043 na 1 151 209 vozidel, což bylo dáno silným výkonem v několika klíčových trzích, včetně Velké Británie.
Ale prosinec 2025 znamenal víc než jen celkový růst. Poprvé čínské automobilky prodaly více než 100 000 vozidel během jednoho měsíce, konkrétně 109 864 vozidel zákazníkům v Evropě.
Celkové prodeje v prosinci vzrostly o 126 %, zatímco za celý rok 2025 dosáhly prodeje těchto značek celkem 810 982 vozidel – což je nárůst o 99 % ve srovnání s rokem 2024, čímž si zajistily podíl na trhu 6,1 % v Evropě na konci roku 2025. Tento údaj může stále vypadat skromně, ale trend je silně vzestupný.
Nejprodávanější čínskou automobilovou skupinou byla SAIC, která zahrnuje stále úspěšnou značku MG. Tato skupina prodala v Evropě v roce 2025 307 812 vozidel, což je nárůst z 244 121 v předchozím roce. Automobily MG tvořily 307 282 z těchto vozidel. Zbytek, 530 vozidel, pocházelo od značky Maxus.
BYD byl druhou nejprodávanější značkou, jejíž celkové prodeje dosáhly v roce 2025 186 612 vozidel – což je významný nárůst ze 49 590 v roce 2024. Tento růst byl do značné míry podpořen populárními modely vozidel, jako jsou Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 a Seal. 79 407 vozidel Seal U bylo prodáno, z nichž 72 667 bylo plug-in hybridních automobilů, což tento model učinilo nejprodávanějším PHEV v Evropě v tomto roce.
Chery rovněž prodala 120 207 vozidel v roce 2025, což představuje významný nárůst ze 17 038 vozidel v roce 2024. Značka Jaecoo měla zvlášť působivý debut, když prodeje vzrostly z 2 490 na 56 944 vozidel. Omoda také zaznamenala významný růst, z 14 540 na 52 950 vozidel.
Skupina Geely také vykázala pozitivní výsledky, když v roce 2025 prodala v Evropě 400 725 vozidel. Z toho bylo 332 226 vozidel značky Volvo, která i nadále tvoří většinu prodejů této skupiny v Evropě.
Prodeje vzrostly i u ostatních značek Geely, včetně Lynk & Co, Polestar a Zeekr. Polestar, zejména, zaznamenal významný růst, když prodal 47 579 vozidel ve srovnání s 30 546 v roce 2024, což bylo převážně ovlivněno uvedením modelu Polestar 4, který přispěl 26 316 vozidly.
Leapmotor, podporovaný společností Stellantis, je další rostoucí značkou, která se vyjednává na šesté místo mezi čínskými automobilkami v Evropě s 33 567 prodanými vozidly. Kompaktní elektrické vozidlo této společnosti – T03, představuje 60 % z tohoto čísla, což dokazuje pokračující poptávku po dostupnějších možnostech elektrických vozidel v této oblasti.
Čínské automobilky začínají čelit více zavedeným značkám v žebříčku. MG zakončilo rok na 16. místě v Evropě, předstihujíc tak značky jako Cupra, Nissan a Fiat. BYD se vyšplhalo na 22. místo, když překonalo Suzuki, Mini a Mazdu. Značky Jaecoo, Omoda a Polestar se rovněž umístily v první třicítce.
