Motor 1.2 VTi, známý také jako motor PureTech, je široce používaný v různých modelech automobilů Peugeot a Citroën. Přestože je oblíbený, mnozí uživatelé a mechanici hlásili několik častých problémů s motorem 1.2 VTi. Podívejme se podrobně na tyto problémy.
Běžné problémy motoru 1.2 VTi hlášené uživateli a mechaniky
1. Problémy s rozvodovým řemenem
Jedním z nejčastějších problémů motoru 1.2 VTi jsou problémy spojené s rozvodovým řemenem. Jsou hlášeny potíže s rozvodovým řemenem již při 45 000 kilometrech. Tento řemen v motoru běží v oleji, což může vést k předčasnému opotřebení. V některých případech byly hlášeny lámaní částí rozvodového řemene, což blokovalo olejové čerpadlo a způsobovalo rozsáhlé poškození motoru, včetně poškození pístních kroužků. Někteří majitelé aut museli motor zcela vyměnit.
Interval výměny rozvodového řemene byl také zkrácen od doby, kdy byl vůz vyroben, nebo kdy byla vytištěna servisní knížka. Automobily Peugeot v současnosti používají čtvrtou generaci rozvodových řemenů pro tyto motory.
2. Vysoká spotřeba oleje a vnikání paliva do motorového oleje
Vysoká spotřeba oleje je dalším problémem, který hlásili majitelé motoru 1.2 VTi. Mnozí řidiči uvedli, že potřebují přibližně 1L oleje na každých 550 km. Tento problém může být zhoršen vnikáním paliva do motorového oleje přes vstřikovače. Použití oleje proměnlivé kvality a nedodržování servisních intervalů mohou dále přispět k tomuto problému.
3. Selhání vyvažovací hřídele
Někteří majitelé automobilů Citroën hlásili problémy s vyvažovací hřídelí v motoru 1.2 VTi. V těchto případech došlo k prasknutí vyvažovací hřídele, což vedlo k selhání motoru a nutnosti pořídit nový motor.
4. Usazování uhlíku
Hromadění uhlíku je dalším problémem, který byl hlášen u motoru 1.2 VTi. Tento problém může ovlivnit výkon motoru a může vyžadovat čištění nebo výměnu části pro jeho odstranění.
Hromadění uhlíku je běžný problém u motorů se vstřikováním jako 1.2 VTi. Někteří majitelé automobilů hlásili potíže s uhlíkem již při 50 000 kilometrech.
5. Citlivost na nedostatečný servis
Motor 1.2 VTi byl hlášen jako citlivý na nedostatečný servis. Pravidelná údržba a dodržování servisních intervalů jsou klíčové pro prevenci potenciálních problémů a zajištění dlouhé životnosti motoru.
6. Další hlášené problémy
Mezi další hlášené problémy patří potíže se senzorem O2 pro měření před a za katalyzátorem, regulací směsi a chybou signálu senzoru otáček motoru.
Jaká je průměrná životnost motoru 1.2 VTi?
Průměrná životnost motoru 1.2 VTi může výrazně kolísat v závislosti na faktorech, jako jsou jízdní návyky, údržba a konkrétní model automobilu.
Přestože někteří majitelé automobilů hlásili potíže s motorem 1.2 VTi již při 45 000 kilometrech, většina majitelů říká, že životnost tohoto motoru je přibližně 200 000 kilometrů.
Na závěr, zatímco motor 1.2 VTi je široce používaný a obecně spolehlivý, majitelé automobilů by měli být obeznámeni s těmito potenciálními problémy. Pravidelná údržba, používání oleje vysoké kvality a dodržování doporučených intervalů výměny rozvodového řemene mohou tyto problémy předejít a zajistit dlouhou životnost motoru.
