Motor 1.4 TFSI od Audi je turbocharged 4-válcový benzinový motor s přímým vstřikováním, známý svou efektivitou a výkonem. Tento motor generuje až 150 koní a točivý moment 250 Nm, což poskytuje rovnováhu mezi výkonem a spotřebou paliva. Nicméně někteří majitelé vozidel v posledních letech hlásili obtížné problémy s tímto motorem. Tento článek popisuje nejběžnější problémy motoru Audi 1.4 TFSI a poskytne návod, jak je opravit.
Běžné problémy motoru Audi 1.4 TFSI
1. Selhání rozvodového řetězu
Rozvodový řetěz v motoru 1.4 TFSI se obvykle v průběhu času protahuje, což vede k nesprávnému zarovnání vačkových hřídelů a selhání motoru. Tento problém je často způsoben nedostatečným mazáním kvůli nízké hladině oleje nebo špatné kvalitě oleje.
Znaky selhání rozvodového řetězu zahrnují: motor vydává cvakání, zejména při startu; svítilna zkontrolovat motor se rozsvítí; problémy se startováním motoru; ztráta výkonu nebo akcelerace; motor zcela zastaví provoz (v závažných případech).
Frekvence
Problémy s rozvodovým řetězem jsou poměrně běžné a týkají se značného počtu motorů 1.4 TFSI, zejména motorů vyrobených v letech 2015 až 2019. Mnoho majitelů automobilů vyjadřuje frustraci ohledně tohoto problému, protože se může objevit i u dobře udržovaných vozidel.
Audi vydalo odvolání pro několik modelů vozidel s motorem 1.4 TFSI, aby vyřešilo problémy s rozvodovým řetězem.
Oprava a náklady
Výměna rozvodového řetězu vyžaduje rozebrání části motoru. Oprava může stát mezi 400 a 1200 eury, v závislosti na rozsahu poškození a nákladech na práci.
Naše rada
Měli byste pravidelně měnit olej a používat vysoce kvalitní olej, abyste minimalizovali riziko selhání rozvodového řetězu.
2. Nadměrná spotřeba oleje
Některé motory 1.4 TFSI spotřebovávají olej neobvykle vysokým tempem, často kvůli opotřebovaným pístním kroužkům nebo těsněním ventilů. Tento problém může vést k nízkým hladinám oleje a potenciálnímu poškození motoru, pokud není řešen.
Znaky nadměrné spotřeby oleje zahrnují: rychlé klesání hladiny oleje mezi servisy; modrý kouř z výfuku, zejména při akceleraci; pach oleje v kabině nebo z výfuku; rozsvícení kontrolky nízkého tlaku oleje.
Frekvence
Nadměrná spotřeba oleje je běžnou stížností mezi majiteli motorů 1.4 TFSI, zejména u starších modelů automobilů.
Oprava a náklady
Pro vyřešení problému s nadměrnou spotřebou oleje může být potřeba vyměnit pístní kroužky nebo těsnění ventilů. Náklady se mohou pohybovat od 600 do 1200 eur, v závislosti na konkrétní potřebné opravě.
Naše rada
Měli byste pravidelně kontrolovat hladinu oleje a používat typ oleje stanovený výrobcem.
3. Usazeniny uhlíku na sacích ventilech
Přímé vstřikování paliva v motoru Audi 1.4 TFSI může způsobit vznik usazenin uhlíku na sacích ventilech. Tato usazenina může snížit výkon motoru a efektivitu paliva.
Frekvence
Usazeniny uhlíku jsou běžným problémem, zejména u motorů s vysokým nájezdem.
Oprava a náklady
Údržba usazenin uhlíku se obvykle provádí odstraněním sání a manuálním čištěním ventilů. Tato služba může stát mezi 100 a 200 eury. Mnoho majitelů automobilů hlásí zlepšení výkonu po čištění ventilů.
4. Selhání turbodmychadla
Turbodmychadlo v motoru Audi 1.4 TFSI může někdy selhat kvůli nedostatku oleje, což je často způsobeno ucpanými olejovými přívody nebo nedostatečnou údržbou.
Znaky selhání turbodmychadla zahrnují: značnou ztrátu výkonu, zejména při akceleraci; hlasitý skřípající zvuk z motorového prostoru; nadměrný kouř z výfuku; rozsvícení kontrolky zkontrolovat motor.
Frekvence
Selhání turbodmychadla jsou méně častá než u jiných problémů, ale mohou se vyskytnout, zejména u vozidel s vysokým nájezdem.
Oprava a náklady
Výměna selhaného turbodmychadla je nákladná, náklady se pohybují od 650 do 1400 eur, včetně dílů a práce.
Naše rada
Měli byste pravidelně měnit olej a používat správnou specifikaci oleje, abyste předešli problémům s turbodmychadlem.
5. Únik chladicí kapaliny z vodní pumpy
Vodní pumpa v některých motorech 1.4 TFSI může vyvinout úniky, což vede ke ztrátě chladicí kapaliny a potenciálnímu přehřátí.
Znaky úniku chladicí kapaliny z vodní pumpy zahrnují: chladicí kapalina kapající na zem; přehřívání motoru; rozsvícení kontrolky nízkého hladiny chladicí kapaliny; bílá pára vycházející z motorového prostoru nebo výfuku.
Frekvence
Selhání vodní pumpy jsou mírně časté, zejména u motorů, které mají najeto více než 100 000 kilometrů.
Některé modely automobilů Audi s motorem 1.4 TFSI byly podrobeny odvolání kvůli problémům s vodní pumpou.
Oprava a náklady
Výměna vodní pumpy obvykle stojí mezi 200 a 400 eury, v závislosti na nákladech na práci a zda je potřeba vyměnit další součásti.
U všech výše uvedených problémů platí, že včasné zjištění může často zabránit vážnějším a nákladnějším škodám. Pokud si všimnete některého z výše uvedených znaků, měli byste nechat automobil co nejdříve zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Pravidelná údržba a pozornost vůči změnám v chování vozidla nebo neobvyklým znakům pomohou tyto problémy odhalit včas.
Navzdory výše uvedeným obavám si mnozí majitelé automobilů Audi stále váží celkového výkonu a efektivity motoru 1.4 TFSI. Při správné údržbě může motor Audi 1.4 TFSI vydržet až 320 000 kilometrů.
