BMW B48 je přeplňovaný řadový čtyřválec, který byl poprvé představen v roce 2015 jako náhrada za motor N20. BMW B48 je známý svou efektivitou, výkonem a nadprůměrnou spolehlivostí. Nicméně, jako každý motor, má také své problémy. Zde jsou nejběžnější problémy s motorem BMW B48.
Nejběžnější problémy motoru BMW B48
1. Ztráta chladicí kapaliny
Jedním z nejčastějších problémů motoru BMW B48 je ztráta chladicí kapaliny. Místo úniku je obvykle obtížné lokalizovat. Mnoho majitelů automobilů si stěžovalo, že motor B48 ztrácí chladicí kapalinu, i když nejsou viditelné žádné zjevné úniky („duchové úniky“).
Automechanici hlásí, že příčinou ztráty chladicí kapaliny je obvykle vadná chladicí hadice nebo spojka, která umožňuje, aby malé množství chladicí kapaliny unikalo.
Jak to opravit:
Proveďte tlakový test chladicího systému a pokuste se lokalizovat místo úniku. Dbejte na bílé kouře, který vychází z výfukového potrubí, protože to může naznačovat, že motor spaluje chladicí kapalinu.
2. Únik oleje z návratové hadice turbodmychadla
Poměrně častým problémem starších motorů BMW B48 je únik oleje z návratové hadice turbodmychadla. Jedna z hadic, která se připojuje k turbodmychadlu, začne unikat olej. Tento problém je způsoben špatně sestavenou „bezazbestovou“ těsněním.
Jak to opravit:
Je to poměrně jednoduchá oprava a je krytá zárukou. Aby bylo možné tento problém vyřešit, dealery BMW znovu nainstalují těsnění a správně jej umístí. BMW také doporučuje vyměnit O-kroužek a vývod potrubí během repositionování/výměny bezazbestového těsnění, aby se tomuto úniku nevyhnuli na neurčito.
Pohotovostní poznámka, že tento problém nastává pouze u starých motorů B48.
3. Křehké chladicí hadice
Staré hadice, konektory a spojky chladicí kapaliny se mohou stát notoricky křehkými, zvláště pokud se nacházejí blízko nejteplejších částí motoru. BMW používá plast pro mnoho z těchto konektorů na motoru B48, které mají tendenci se smrštit a rozšířit, a tudíž se mohou cracknout, rozbít a způsobit únik.
To může být problém, protože tyto hadice a spojky mohou nečekaně prasknout a způsobit velký únik chladicí kapaliny, což vám znemožní řízení auta.
Jak to opravit:
Pravidelně kontrolujte motorový prostor na úniky chladicí kapaliny a vyměňte jakékoli hadice nebo spojky, které vykazují známky úniku.
4. Porucha čerpadla vody
Motor BMW B48 má rozdělený chladicí systém se dvěma čerpadly vody. Jedno hlavní čerpadlo poháněné řemenem a sekundární elektrické čerpadlo pomáhají ochlazovat turbodmychadlo po vypnutí motoru.
Vrátit se k mechanickému čerpadlu vody bylo správným rozhodnutím, protože elektrické čerpadlo vody z předchozích verzí motoru často selhávalo.
Nicméně hlavní čerpadlo vody na motoru B48 může nečekaně selhat, což nechává auto v režimu limp.
Jak to opravit:
Pokud váš automobil s motorem B48 najel více než 160 000 kilometrů, měli byste zvážit proaktivní výměnu hlavního čerpadla vody, aby byla zajištěna správná funkce chladicího systému.
5. Porucha vstřikovače paliva
Pokud zažíváte problém s misí i po výměně všech svíček a zapalovacích cívek, příčinou může být porucha vstřikovače paliva.
Bohužel, porucha vstřikovače paliva je běžným problémem pro první verze motoru BMW B48. Tento problém se zhoršuje u upravených motorů kvůli zvýšenému teplu a namáhání.
Ve vzácném případě, kdy by vstřikovače selhaly v otevřené poloze, by to mohlo způsobit prasknutí pístu, pokud by to nebylo včas zkontrolováno. Přebytek paliva v tomto válci smyje olej, a bez dostatečné mazání se generuje nadměrné teplo.
Jak to opravit:
Vyměňte poškozené vstřikovače paliva.
6. Usazeniny uhlíku
Usazení uhlíku je běžný problém, ke kterému může dojít u jakéhokoli motoru s přímým vstřikováním paliva, jako je motor BMW B48. U motorů s přímým vstřikováním paliva se obvykle formují usazeniny uhlíku kolem sacích ventilů a trysek.
Moderní motory jako B48 dělají skvělou práci při udržování usazenin uhlíku na minimu, ale konstantní jízda s častým zastavováním a krátké jízdy mohou pomalu vytvářet uhlíkové usazeniny kolem sacích ventilů.
Jak to opravit:
Pro motory B48, které mají najeto více než 160 000 kilometrů, se doporučuje kompletní vyčištění, aby se odstranily usazeniny uhlíku.
Jak předejít problémům s motorem BMW B48?
Mezi běžné údržbové úkony u BMW B48 kromě výměny oleje a chladicí kapaliny patří: čerpadlo vody, svíčky, zapalovací cívky a hnací řemen. Pokud se o tyto součásti dobře postaráte, váš motor B48 nebude mít většinu času žádné problémy.
Nechte motor dosáhnout provozní teploty, než na něj začnete vyvíjet vysoké zatížení. Studený olej neprovádí dobré mazání a vysoké otáčky na studeném přeplňovaném motoru mohou zkrátit životnost motoru.
Vyhněte se jízdám na krátké vzdálenosti. Každých pár týdnu se doporučuje vzít auto na delší jízdu, aby se všechny kapaliny dostatečně zahřály. To také může pomoci kontrolovat usazeniny uhlíku.
Dlouhodobá spolehlivost motoru B48
Dosud nemůžeme říci, jak dobrý bude motor B48 dlouhodobě, protože je stále poměrně nový.
Nicméně existují určité aspekty, které je třeba zvážit:
- Životnost turbodmychadla: Pokud plánujete auto dlouhodobě vlastnit, pravděpodobně budete muset časem vyměnit nebo zrekonstruovat turbodmychadlo. Plynule řízené motory B48 s turbodmychadlem by mohly vydržet déle než auto, ale pokud je váš G20 hodně upraven, může turbodmychadlo selhat před 240 000 kilometry.
- Úniky oleje při vysokém počtu kilometrů: Motor B48 používá kvalitnější těsnění ve srovnání s staršími motory BMW, což snižuje závažnost úniků oleje. Nicméně těsnění víka ventilů, těsnění olejového filtru a těsnění olejové vany pravděpodobně začnou unikat mezi 240 000 a 320 000 kilometry.
Vnitřní části motoru B48 by měly mít životnost 320 000 kilometrů a více. Jeho robustní uzavřený blok motoru pomáhá B48 vydržet déle než jeho předchozí verze. Časté výměny oleje prodlužují životnost vnitřních částí motoru, řetězu časování a komponentů ventilového rozvodu.
Domníváme se, že motor B58 bude spolehlivějším motorem než B48, pokud plánujete s autem jezdit stovky tisíc kilometrů. BMW má historii vyrábění robustních a dlouhotrvajících řadových šestiválcových motorů, ale nelze to říci o jejich řadových čtyřválcích.
I když je obtížné určit přesnou životnost jakéhokoli motoru, důkladná péče o váš motor B48 a včasné řešení jakýchkoli problémů přispěje k jeho dlouhodobé spolehlivosti.
Na závěr, je motor B48 spolehlivý?
Ano, motor B48 je spolehlivý, zejména v porovnání s motorem N20, který měl velké problémy s řetězem časování. Zlepšení v řetězu časování, vstřikovačích paliva, nový systém ohřevu a silný uzavřený blok motoru činí z B48 robustní motor. V tuto chvíli se zdá, že B48 je nejspolehlivější čtyřválcový motor, jaký kdy BMW vyrobilo. V rámci série motorů „B“ je B48 pouze horší než motor B58, který je považován za nejspolehlivější motor v rodině.
