Automobil Volkswagen Golf Mk7, konkrétně model 1.2 TSI, si získal oblibu mnoha lidí díky svému spojení výkonu a efektivity. Nicméně, stejně jako každý jiný vůz, i on má své časté a nepříjemné problémy. Tento článek popisuje běžné problémy Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI a doporučuje řešení pro tyto problémy.
Běžné problémy Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI
1. Selhání napínače ozubeného řemene
Napínač ozubeného řemene zajišťuje, že ozubený řemen pracuje s správným napětím. Když selže, může to vést k uvolněnému ozubenému řemenu, což naruší časování motoru. Tento problém může vést k vážnému poškození motoru. Hlavní příčinou je často výrobní vada nebo opotřebení v průběhu času.
Tento problém je relativně běžný u raných verzí Mk7 1.2 TSI.
Opravu lze provést výměnou ozubeného řemene, napínače a souvisejících komponent. Náklady na opravu se obvykle pohybují od 150 do 250 eur, v závislosti na nákladech na práci a pokud došlo k dalšímu poškození motoru.
Rada: Pravidelná výměna oleje a naslouchání jakýmkoli neobvyklým zvukům motoru (jako je drnčení) může pomoci při včasném odhalení. Mnoho mechaniků doporučuje výměnu napínače u vozidel s vysokými nájezdy jako preventivní opatření.
2. Ukládání karbonu na sacích ventilech
Motory s přímým vstřikováním paliva, jako je 1.2 TSI, nemají palivo vystřikováno přes sací ventily, což pomáhá odstraňovat usazeniny karbonu. V průběhu času se tyto usazeniny mohou hromadit, což vede ke snížení průtoku vzduchu, špatnému výkonu a selhání zapálení motoru. Příčinou je především povaha přímého vstřikování paliva v kombinaci se systémy EGR (recirkulace výfukových plynů), které znovu zavádějí výfukové plyny do sání.
Tento problém se obvykle vyskytuje u vozidel s vysokým nájezdem, obvykle nad 100 000 kilometrů.
Řešením je ruční čištění sacích ventilů, což může stát od 300 do 500 eur. Walnut blasting je populární a účinná metoda čištění.
Rada: Pravidelné používání kvalitního paliva a občasné používání čističů palivových systémů může zmírnit, ale ne zcela zabránit tomuto problému.
3. Úniky vodní pumpy
Vodní pumpa cirkuluje chladicí kapalinu po motoru, aby udržela optimální provozní teploty. Úniky mohou vzniknout v důsledku selhání těsnění nebo zhoršení pumpy, což vede k přehřátí a potenciálnímu poškození motoru. Tento problém často vychází z poškozeného materiálu nebo konstrukčních vad.
Úniky vodní pumpy jsou běžně hlášeny po 80 000 kilometrech.
Výměna vodní pumpy a těsnění je jediné řešení, přičemž náklady se pohybují od 250 do 400 eur.
Rada: Pravidelná kontrola chladicího systému a okamžitá pozornost věnovaná jakýmkoli známkám úniku může zabránit vážnějšímu poškození.
4. Selhání turbodmychadla
Selhání turbodmychadla u 1.2 TSI je způsobeno nedostatkem oleje, poškozením cizím předmětem nebo opotřebením. Příznaky zahrnují ztrátu výkonu motoru, nadměrný kouř z výfuku a neobvyklé zvuky z oblasti turba.
Tento problém se nevyskytuje často, ale když se již objeví, může být katastrofální.
V případě selhání je nutná výměna turbodmychadla, přičemž náklady se pohybují od 800 do 1200 eur včetně nákladů na práci.
Rada: Zajištění pravidelných výměn oleje se správnou specifikací a třídou může zabránit nedostatku oleje. Také umožnění chodu motoru na volnoběh po krátkou dobu po jízdě vysokou rychlostí může pomoci ochladit turbo před vypnutím.
Závěr
Volkswagen Golf Mk7 1.2 TSI je kompaktní automobil oceňovaný pro svou efektivitu a jízdní dynamiku. Nicméně, má své nepříjemné problémy. Majitelé automobilů a potenciální kupci by měli být obeznámeni s těmito problémy, aby se jim mohli včas věnovat a opravit je, čímž udrží vozidlo v dobrém stavu po dlouhou dobu a ušetří náklady.
