Pokud kupujete moderní vůz Citroën nebo Peugeot, je pravděpodobné, že je vybaven motorem PureTech. I když jsou tyto motory obecně dobré, slyšeli jsme některé znepokojivé příběhy o praskání rozvodového řemene a dokonce i o selhání motoru. Konzultovali jsme to s naším místním dealerem Citroën a zjistili jsme vše potřebné k napsání tohoto článku.
Nejprve se zaměříme na základní specifikace motoru PureTech, poté se podíváme na problémy s motorem PureTech a také na aplikace tohoto motoru.
Základní specifikace motoru PureTech Citroën/Peugeot
Motor PureTech je motorem PSA, který je produkován již mnoho let. Tyto motory byly uvedeny na trh v roce 2012 a stále se hojně používají v mnoha automobilech Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep a dokonce i v Toyotě Aygo.
Rodina motorů PureTech nese kódové označení EB. Všechny tyto motory jsou tříválce a jejich objemy se pohybují od 1.0L do 1.2L. Motory PureTech jsou atmosféricky plněné nebo přeplňované a jsou navrženy tak, aby poskytovaly dostatečný výkon s relativně malým objemem.
Obvyklé specifikace motorů PureTech:
- Konfigurace motoru: tříválec
- Objem motoru: 1.0L nebo 1.2L
- Vývrt (vnitřní průměr každého válce): 71 – 75 mm
- Chod pístu: 84.1 – 90.5 mm
- Design hlavy válců: DOHC, 4 ventily na válec
- Variabilní časování ventilů: Ano
- Přeplňovač: Ano u některých verzí
- Přímé vstřikování paliva: Ano
- Typ paliva: Benzín
- Výkon: 68 – 155 hp
- Točivý moment: 95 – 250 N-m (70 – 184 lb-ft)
Běžné problémy motoru PureTech
Teď stručně vyjmenujeme běžné problémy motoru PureTech. I když existuje mnoho variant tohoto motoru, všechny mají ve skutečnosti stejné problémy. Tudíž nezáleží na tom, jestli koupíte motor 1.0L nebo 1.2L, problémy jsou stejné pro oba.
Mezi běžné problémy motoru PureTech Citroën a Peugeot patří:
- Problémy s rozvodovým řemenem
- Nízký tlak oleje
- Selhání motoru
- Požadavek na přesný olej
- Selhání turbodmychadla
- Selhání svíček zapalování
- Selhání těsnění hlavy válců
- Selhání příslušného řemene
Problémy s rozvodovým řemenem
Motor Citroën a Peugeot PureTech, konkrétně verze 1.2, byl hlášen jako problematický se svým rozvodovým řemenem. Zde jsou některé klíčové body:
- Mokrý design rozvodového řemene: Motor PureTech používá design „mokré“ rozvodové řemen, kde řemen běží v oleji. Tento design se používá od roku 2015. Nicméně někteří majitelé automobilů hlásili, že použitý řemen není dobře přizpůsoben pro práci v horkém, olejovém prostředí.
- Degradace řemene: Byly případy degradace mokrého rozvodového řemene, což způsobilo omezený tok oleje v motoru. Tento problém může vést k výraznému poškození motoru.
- Výzvy k odvolání: Peugeot a Citroën vydali výzvu k odvolání v roce 2021 vztahující se k problému mokrého rozvodového řemene.
- Výměna řemene: Někteří majitelé automobilů hlásili, že museli vyměnit rozvodový řemen v rámci záruky. Někteří majitelé řemen vyměnili při 70 000 kilometrech kvůli viditelným prasklinám.
- Současný design řemene: K roku 2024 stále nejnovější modely vozů Peugeot používají motor 1.2 PureTech se stejným mokrým designem rozvodového řemene. Není jasné, zda byl tento design řemene od jeho zavedení aktualizován.
- Selhání motoru: Existují zprávy o selhání motorů souvisejících s problémy rozvodového řemene.
Největším problémem motoru PureTech je rozvodový řemen. Motor PureTech používá rozvodový řemen promazaný. Obvykle rozvodové řemeny běží v suchém stavu, zatímco rozvodové řetězy jsou promazané. Ale motor PureTech používá mokrý rozvodový řemen.
A to způsobuje mnoho problémů v motoru PureTech a upřímně, snižuje jeho spolehlivost.
Tento rozvodový řemen je náchylný k prasknutí a pokud prasknutí není včas odhaleno, povede to k trvalému poškození motoru.
Ventily a písty se srazí a dojde ke situaci známé jako ohnutý ventil. Jediný způsob, jak tento problém vyřešit, bude rekonstrukce motoru a tato oprava je často nákladná.
Proto by měl být rozvodový řemen kontrolován přes otvor víka oleje. Stačí odstranit víčko oleje a zkontrolovat řemen na praskliny. Pokud jsou praskliny, měli byste ho ihned vyměnit.
Někteří lidé dokonce měří tloušťku rozvodového řemene, protože opotřebovaný rozvodový řemen se zmenší na velikosti.
Naštěstí PSA změnila výrobce řemenů a u novějších motorů se tento problém nemusí vyskytovat tak často.
Nízký tlak oleje
Dalším běžným problémem u motorů PureTech je nízký tlak oleje. Mnoho majitelů automobilů to řeší. Zapnou motor a dostanou varování o nízkém tlaku oleje. Co to znamená?
To znamená, že není dostatečný tlak oleje v motoru. Tento problém úzce souvisí s problémem s rozvodovým řemenem, který jsme popsali výše.
Co se stane, je, že se nečistoty z rozvodového řemene shromažďují v olejové vaně a olejová vana shromažďuje tento znečištěný olej.
Špína z oleje se pak zachytí na filtru olejové vany a to vytváří blokaci. Tato blokace zabrání oleji dostat se do motoru.
V motoru nebude dostatek oleje a zobrazí se varování o nízkém tlaku oleje.
Selhání motoru
Někteří majitelé automobilů hlásili selhání motoru PureTech. Tato selhání jsou docela běžná v raných ročnících výroby motoru PureTech.
Jak jsme zmínili dříve, tento motor používá mokrý rozvodový řemen, který může selhat a způsobit, že nečistoty spadnou do olejové vany.
Kvůli těmto nečistotám nebude mokrá vana schopna zadržet olej a dojde k vyhladovění motoru na olej.
V takovém případě budou trpět části uvnitř motoru. Ložiska a také pístní kroužky se opotřebují. Úplné selhání motoru je v těchto případech nevyhnutelné.
Požadavek na přesný olej
Motor PureTech je také velmi citlivý na motorový olej. Tyto motory nepracují dobře s viskozitou, která není doporučena výrobcem. Jakákoliv opravna nebo samotní majitelé automobilů mohou naplnit motor nesprávným motorovým olejem, který nakonec poškodí rozvodový řemen.
Pokud nalijete nesprávný olej, rozvodový řemen bude ovlivněn a začne se trhat mnohem rychleji než normálně.
Také mohou vzniknout další problémy. Takže se vždy držte doporučeného motorového oleje výrobcem, aby se předešlo problémům v budoucnu.
Selhání turbodmychadla
V některých aplikacích motoru PureTech selhávají turbodmychadla. Tato turbodmychadla jsou velmi citlivá na olej.
Olej promazává turbodmychadla a také je chladí a pokud olej včas nevyměníte, turbodmychadla selžou.
Olejové úniky z turba se objeví, jakmile k tomto problému dojde. Proto byste měli provádět preventivní výměny oleje pro tento motor po 7 000 km, abyste se vyhnuli problémům, které by potenciálně mohly poškodit turbo i motor.
Selhání svíček zapalování
Dalším problémem motoru PureTech jsou selhání svíček zapalování. Svíčky mají tendenci selhávat a způsobovat problémy u těchto motorů s přímým vstřikováním paliva.
Naštěstí jsou tyto komponenty snadno vyměnitelné a můžete je vyměnit za půl hodiny doma.
Některé symptomy, které souvisejí s tímto problémem, zahrnují rozsvícení kontrolky motoru, chvění motoru, nerovnoměrný volnoběh, špatnou činnost motoru a nízký výkon motoru. Výměna těchto komponentů by vás neměla stát více než 40 eur.
Selhání těsnění hlavy válců
Těsnění hlavy válců těchto motorů také může selhat a způsobit problémy. Těsnění hlavy válců, jak víte, je komponent umístěný mezi hlavou válců a blokem motoru.
Hlavní funkcí těsnění hlavy válců je vytvořit těsnění a zabránit únikům kapalin (jako olej a chladicí kapalina) a plynů do určitých oblastí, jako je spalovací komora. Poškozené těsnění hlavy válců může vést k problémům jako je přehřívání motoru, ztráta chladicí kapaliny nebo míchání oleje s chladicí kapalinou.
Jakmile motor přehřeje, budete muset zrekonstruovat hlavu válců nebo možná získat novou hlavu válců. Oprava je nákladná.
Selhání příslušného řemene
Selhání příslušného řemene je také běžným problémem motoru PureTech.
Příslušný řemen, také známý jako hnací řemen, je klíčovou součástí motoru automobilu. Je to dlouhý, obvykle gumový řemen, který se obvykle otáčí kolem různých kladek připojených k motorovým komponentám, jako je alternátor, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace a někdy i čerpadlo vody. Jak motor běží, příslušný řemen přenáší výkon z klikového hřídele na tyto komponenty, což umožňuje jejich provoz.
Many Citroën and Peugeot car owners reported that they had to replace these belts early on because of poor build quality. Instead of lasting more than 80,000 kilometers, they replaced the belt at 40,000 kilometers.
Které modely automobilů jsou vybaveny motorem PureTech?
Teď se podívejme, které modely automobilů mají motor PureTech.
Modely automobilů Peugeot: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 a Rifter.
Modely automobilů Citroën: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
Modely automobilů DS: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Modely automobilů Opel/Vauxhall: Mokka, Grandland, Crossland, Corsavan F, Combo E.
Další modely automobilů: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota Proace City.
Je motor PureTech spolehlivý?
Novější motory PureTech jsou docela spolehlivé. Doporučujeme však stále dbát na stav rozvodového řemene a sledovat, zda se na rozvodovém řemene nevytvořily praskliny. Pokud má praskliny, opravte to co nejdříve.
