Plně elektrický Jeep Avenger 2026 je kompaktní a stylové SUV, postavené na elektrické verzi Avenger, která byla poprvé uvedena na trh na začátku roku 2023. V tomto článku prozkoumáme technické specifikace plně elektrického Jeep Avenger 2026 a zhodnotíme výhody a nevýhody tohoto modelu auta.
Technické specifikace plně elektrického Jeep Avenger 2026
Elektrický Avenger využívá jeden přední elektrický motor s pohonem předních kol o výkonu 115 kW (156 hp) a točivém momentu 260 Nm. Tento model auta disponuje lithium-iontovým akumulátorem o kapacitě 54 kWh, z čehož je použitelné přibližně 51 kWh.
Platforma pro elektrický Avenger 2026 je druhou generací architektury e-CMP2 společnosti Stellantis, která je sdílena s modely automobilů jako Peugeot e-2008 a Opel Mokka-e.
Rozměry
Elektrický Avenger 2026 má délku přibližně 4084 mm, šířku 1776 mm a výšku 1528 mm, s rozvorem okolo 2560 mm. Světlá výška je přibližně 200 mm. Auto má úhel nájezdu a úhel sjezdu 20° a 32°, respektive. Kapacita zavazadlového prostoru je přibližně 355 litrů. Kabina nabízí velký úložný prostor vpředu, celkem přibližně 31 litrů, přičemž zadní prostor pro nohy zůstává pro vyšší dospělé těsný.
Akkumulátor, dojezd a nabíjení
Plně elektrický Avenger dosahuje až 400 km v kombinovaném dojezdovém cyklu WLTP – nebo až 580 km v městském cyklu WLTP. Skutečný dojezd se však obvykle pohybuje mezi 300 km a 360 km, v závislosti na stylu jízdy a podmínkách.
Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem podporuje až 100 kW, což umožňuje nabití 20–80 procent za přibližně 24 minut; nabíjení střídavým proudem při 11 kW (na vyšších verzích) nebo 7 kW (na základní verzi) umožňuje plné dobití za přibližně pět a půl až osm hodin.
Průměrná účinnost se pohybuje okolo 15,4 až 15,8 kWh na 100 km WLTP, což odpovídá přibližně 6,5 km na kWh; v reálném světě se účinnost často pohybuje okolo 5,5 km na kWh.
Jízdní výkon
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá přibližně 9 sekund; maximální rychlost dosahuje přibližně 150 km/h. Elektrický motor poskytuje točivý moment rychle i při nízkých rychlostech, což zajišťuje dobrou odezvu během městské jízdy.
Jeep Avenger nabízí režimy jízdy jako Eco, Normal, Sport, Snow, Mud a Sand prostřednictvím systému Selec-Terrain. Systém kontroly klesání z kopce usnadňuje mírný terén díky velké světlé výšce a ochraně podvozku.
Řízení je lehké při nízkých rychlostech a tužší v režimu Sport. Regenerační brzdění nabízí pouze jeden stupeň agresivity, což znamená, že jízda jedním pedálem není k dispozici.
Interiér a technologie
Každá verze elektrického Jeep Avenger má centrální infotainmentový displej o velikosti 10,25 palce s Apple CarPlay a Android Auto. Vyšší verze vylepšují digitální displej řidiče na 10,25 palce (oproti sedmi palcům na základní verzi), zatímco základní verze využívá 17palcová kola a textilní čalounění; nejlepší verze nabízí kožené sedáky, vyhřívaná přední sedadla a střešní okno.
Přestože má atraktivní design, interiér obsahuje mnoho tvrdých plastů, zejména na nižších verzích.
Bezpečnost a spolehlivost
Plně elektrický model Jeep Avenger získal pouze 3 ze 5 hvězdiček v testech bezpečnosti Euro NCAP. Skóre zahrnuje 79% pro ochranu dospělých pasažérů, 71% pro ochranu dětí, 59% pro ochranu zranitelných účastníků silničního provozu a přibližně 53–54% pro bezpečnostní asistenční systémy. Výkon automatického brzdového systému v situacích s chodci a na křižovatkách byl kritizován.
Majitelé automobilů hlásili občasné problémy s restartováním infotainmentového systému po aktualizacích softwaru. Někteří majitelé automobilů zažili poruchy spojené s nabíjením nebo elektronikou a dlouhé časové úseky servisu a oprav.
Výhody plně elektrického Jeep Avenger 2026
- Výkon motoru a točivý moment poskytují agilní výkon pro městskou jízdu a okamžitou odezvu při nízkých rychlostech.
Při nízkých rychlostech motor o výkonu 115 kW (156 hp) Jeep Avenger nabízí lepší odezvu než motor o výkonu 115 kW v MG ZS EV. Motor MG ZS EV poskytuje méně točivého momentu (280 Nm versus 260 Nm), ale působí pomaleji kvůli vyšší hmotnosti. Na otevřených silnicích však motor o výkonu 150 kW v Kia Niro EV zrychluje silněji. - Kompaktní exteriér a malý poloměr otáčení usnadňují parkování a manévrování ve městě.
S délkou 4,08 m je Avenger kratší než většina konkurentů, včetně Hyundai Kona Electric (4,35 m) a Volkswagen ID.3 (4,26 m), což usnadňuje parkování v přeplněných městech. - Kapacita zavazadlového prostoru a úložný prostor vpředu jsou výborné, přestože má auto kompaktní rozměry; nízký okraj kufru a čtvercový otvor zvyšují použitelnost.
Zavazadlový prostor o objemu 355 litrů u Jeep Avenger je prostornější než 311 litrů u Peugeot e-2008 a 323 litrů u Smart #1, ale je menší než 470 litrů u MG ZS EV. Úložný prostor v přední kabině 31 litrů překračuje většinu subkompaktních SUV. - Režimy jízdy Selec-Terrain a světlá výška poskytují lehké terénní schopnosti, které jsou v subkompaktních elektromobilech vzácné.
200 mm světlé výšky a úhly příjezdu/odjezdu činí Avenger schopnějším v terénu než Hyundai Kona Electric (170 mm) nebo Smart #1 (182 mm). Většina konkurentů postrádá specializované režimy pro terénní jízdu úplně. - Výkon nabíjení rychlým stejnosměrným nabíjením při 100 kW je respektovatelný pro akumulátor o kapacitě 54 kWh.
Tento výkon odpovídá výkonu Peugeot e-2008 a Opel Mokka Electric. Nicméně neodpovídá výkonu Smart #1 (150 kW) nebo Kia Niro EV (až 85 kW, ale stabilnější). - Charismatický design Jeep oslovuje fanoušky značky a odlišuje se od ostatních v segmentu malých elektromobilů.
Designové prvky Jeep – jako hranaté podběhy kol a vertikální přední mřížka – odlišují Avenger od oblejších konkurentů jako MG ZS EV nebo Renault Megane E-Tech. - Teplovodní čerpadlo a řízení tepelného managementu akumulátoru podporují účinnost v chladnějších klimatických podmínkách.
Avenger zahrnuje standardní teplovodní čerpadlo na vyšších verzích, zatímco MG ZS EV ho postrádá úplně a Kia Niro EV ho nabízí pouze na vyšších verzích. Tento systém zlepšuje dojezd v zimě a klimatizaci kabiny.
Nevýhody plně elektrického Jeep Avenger 2026
- Těsný prostor pro nohy na zadních sedadlech a nepohodlné prostřední sedadlo kvůli úzké šířce vozidla a výčnělku na podlaze.
Prostor pro kolena vzadu je těsnější než u Hyundai Kona Electric a Kia Niro EV. Podlahový tunel omezuje prostor pro nohy středního pasažéra, na rozdíl od Volkswagen ID.3, který nabízí plochou zadní podlahu. - Skutečný dojezd často klesá pod WLTP nároky, zejména při dálnici nebo smíšené jízdě.
Zatímco Avenger dosahuje přibližně 300–360 km v praxi, Kia Niro EV často dosahuje dojezdu přes 400 km, a Tesla Model 3 RWD dosahuje kolem 430–470 km. - Jízdní komfort se na rozbitých silnicích zdá drsný, zejména na 18palcových kolech.
V porovnání s měkkým odpružením MG ZS EV nebo jemným tlumením Kia Niro EV se Avenger zdá tužší, zejména na nerovných městských plochách a dlažebních kostkách. - Kapacita akumulátoru je malá ve srovnání s mnoha konkurenty, což omezuje dojezd a životaschopnost na dlouhé vzdálenosti.
54 kWh akumulátor Avenger je menší než akumulátory v Kia Niro EV (64,8 kWh), Hyundai Kona Electric (65,4 kWh) a BYD Atto 3 (60,4 kWh), které všechny nabízejí delší dojezd a méně zastávek na nabíjení. - Problémy se softwarem infotainmentu.
Zatímco Jeep obsahuje 10,25palcový infotainmentový displej, majitelé vozidla hlásí více zamrznutí systému a problémů než u Volkswagen ID.3 nebo Smart #1. MG ZS EV má také stabilnější rozhraní infotainmentu v nedávných aktualizacích softwaru. - Bezpečnostní hodnocení tří hvězdiček zaostává za mnoha konkurenty, kteří dosahují čtyř nebo pěti hvězdiček.
Hodnocení Euro NCAP (3 hvězdičky) Avenger je horší než pětihvězdičková hodnocení Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric a dokonce i MG ZS EV v aktualizovaných testech. Detekce chodců a cyklistů zaostává za konkurencí.
Ve srovnání s Peugeot e-2008 a Kia Niro EV má elektrický model Jeep Avenger menší kapacitu akumulátoru, takže má nižší dojezd. Jízdní komfort zaostává za těmito konkurenty. Smart #1 dosahuje rychlejšího nabíjení a většího prostoru v kabině v některých testech. MG ZS EV a BYD Atto 3 nabízejí větší interiéry a lepší účinnost za nižší cenu.
