BMW N20 je přeplňovaný čtyřválec, který se vyráběl od roku 2011 do roku 2017. Byl navržen jako náhrada za atmosférické šestiválce N52/N53. Přestože má N20 dobrou spolehlivost, jsou na něm známy určité běžné problémy. Níže uvádíme nejčastěji hlášené problémy motoru BMW N20.
Běžné problémy motoru BMW N20 hlášené majiteli vozidel
1. Selhání rozvodového řetězu
Selhání rozvodového řetězu je nejčastější závadou motoru N20. Hlavním problémem s konstrukcí rozvodového řetězu BMW N20 bylo materiál, který BMW použilo na výrobu vodících kamenů rozvodového řetězu.
Tento problém je nejrozšířenější u motorů a automobilů vyrobených před rokem 2015.
Řešení a náklady:
Vodící kameny rozvodového řetězu mohou být vyměněny za přepracovanou verzi. Náklady na opravu rozvodového řetězu N20 a souvisejících komponentů se pohybují od 350 do 600 eur, v závislosti na závažnosti problému.
2. Selhání zapalovací cívky a svíčky
Selhání zapalovací cívky nebo svíčky může způsobit problémy u motoru BMW N20, což vede k příznakům jako je porucha chodu motoru, ztráta výkonu motoru a rozsvícení kontrolky motoru.
Časem se vnitřní komponenty zapalovací cívky, jako jsou vinutí a izolátory, mohou oslabit vlivem tepla a vibrací. To snižuje schopnost cívky zvyšovat napětí, což vede k slabým nebo vynechávajícím jiskrám. Dalšími příčinami selhání zapalovací cívky jsou úniky oleje nebo vodní poškození. Úniky motorového oleje nebo chladicí kapaliny mohou zasáhnout zapalovací cívky. Olej může způsobit, že izolace se zvětší a praskne, zatímco voda může vést k elektrickým zkratům, což brání vzniku jiskry.
Selhání svíčky je obvykle důsledkem běžného opotřebení. Svíčky mají elektrody, které se opotřebovávají s každým cyklem zapálení. Opotřebované elektrody vytvářejí širší mezeru, která vyžaduje vyšší napětí.
Řešení a náklady:
Výměna vadných svíček nebo zapalovacích cívek za kvalitní OEM díly pomáhá těmto problémům předcházet. Náklady na výměnu svíčky činí přibližně 120 eur. Náklady na výměnu zapalovací cívky jsou přibližně 100 eur.
3. Nadměrné usazování uhlíku na sacích ventilech
Nadměrné usazování uhlíku postihuje sací ventily motorů BMW N20 v důsledku kombinace několika faktorů. Na rozdíl od starších motorů, které používaly nepřímé vstřikování paliva, N20 využívá přímé vstřikování paliva. U tohoto systému palivo vstupuje přímo do válce a zcela obchází sací ventily. To znamená, že postřik paliva, který obvykle omývá usazeniny na zadní straně ventilů, chybí, což umožňuje usazeninám se v průběhu času hromadit.
Dalším důvodem je, že se do sacího systému dostává olej. Opotřebené těsnění ventilových hřídelí, systém ventilace klikové skříně (PCV), určený ke snížení emisí, a dokonce i turbodmychadla (pokud jsou vybavena) mohou být také viníky. Tento olej se mísí s nezhuntěným palivem a dalšími zbytky z combustace, čímž vytváří lepkavou pastu, která se připeče na zahřáté sací ventily, což vytváří vrstvu usazenin uhlíku. Tato nahromaděná vrstva omezuje průtok vzduchu a brání výkonu a efektivitě motoru.
Řešení a náklady:
Pravidelná údržba a čištění palivového systému mohou pomoci tomuto problému předcházet. Náklady na čištění sacích ventilů jsou přibližně 180 eur.
4. Únik oleje
Majitelé automobilů hlásí, že úniky oleje se vyskytují z různých míst na motoru, jako jsou těsnění víka ventilů, těleso olejového filtru a olejová vana. Tyto úniky jsou způsobeny degradovanými těsněními nebo nesprávnou instalací.
Úniky oleje jsou jedním z nejčastějších problémů hlášených majiteli vozidel BMW N20.
Řešení a náklady:
Výměna degradovaných těsnění pomáhá předcházet těmto únikům. Průměrné náklady na výměnu těsnění víka ventilů pro motor BMW N20 činí přibližně 190 eur.
5. Problémy s chladicím systémem
Problémy s chladicím systémem mohou být způsobeny různými faktory, přičemž nejčastějším důvodem je vadné vodní čerpadlo.
Řešení a náklady:
Pravidelná údržba a výměna vadného vodního čerpadla pomáhá těmto problémům předcházet. V závislosti na tom, které části chladicího systému je třeba opravit nebo vyměnit, se můžete připravit na náklady na opravu chladicího systému od 70 do 450 eur. Náklady na výměnu vodního čerpadla jsou přibližně 300 eur.
Jsou motory BMW N20 v ojetých automobilech spolehlivé?
Motor BMW N20 je považován za spolehlivý a může ujet mnoho kilometrů, pokud je náležitě údržbován a ošetřován. Mnoho automobilů BMW s motorem N20 ujelo až 320 000 kilometrů bez větších problémů.
Vezměte na vědomí, že ačkoli je N20 spolehlivý motor, rané modely vozidel trpí problémy s rozvodovým řetězem, jejichž opravy mohou být nákladné. Proto, pokud plánujete koupit ojeté auto BMW s motorem N20, měli byste zkontrolovat historii údržby a zjistit, zda byly provedeny nějaké větší opravy.
Také si uvědomte, že výše uvedené informace jsou založeny na běžných problémech hlášených majiteli motorů BMW N20 a skutečné problémy, které váš vůz může mít, se mohou lišit. Měli byste se obrátit na odborného mechanika nebo autorizovaný servis BMW pro přesné hodnocení a opravu.
