Dacia Sandero je oblíbený hatchback za rozumnou cenu, který je chválen pro svou nízkou cenu a praktičnost. Nicméně, stejně jako každý automobil, má také své problémy. Tento článek poskytuje informace o běžných problémech automobilů Dacia Sandero a navrhuje řešení.
Běžné problémy Dacia Sandero
1. Porucha alternátoru
Alternátor v autech Dacia Sandero, zejména v verzích z let 2019-2022, se často ukazuje jako náchylný k předčasným poruchám. Příčinou bývá často použití komponentů nižší kvality nebo konstrukční nedostatky vedoucí k přehřátí a opotřebení.
Znaky problému:
– Kontrolka baterie na palubní desce
– Tlumené světlomety, zejména při volnoběhu
– Slabě fungující elektrické systémy (např. elektrická okna)
– Podivné zvuky vycházející z motorového prostoru
– Úplná elektrická porucha během jízdy (vzácné)
Frekvence:
Tento problém je relativně častý; někteří majitelé aut se s ním setkávají po najetí přibližně 50 000 kilometrů.
Oprava a náklady:
Často je potřeba vyměnit alternátor. Cena výměny alternátoru se pohybuje od 100 do 200 eur, včetně nákladů na díly a práci.
Naše rada:
Pokud si všimnete jakýchkoli známek problémů s alternátorem, nechte ho ihned zkontrolovat. Pokračování v jízdě s porouchaným alternátorem může poškodit další elektrické součásti.
2. Opotřebení silentbloků ramene předního zavěšení
Silentbloky ramene předního zavěšení u mnoha vozů Sandero, zejména verzí z let 2016-2020, tendují k rychlejšímu opotřebení, než se očekává. Důvodem bývá často použití méně odolných materiálů v těchto komponentech, aby se snížily náklady.
Znaky problému:
– Klapání ze systému předního zavěšení, zejména při přejíždění nerovností
– Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
– Vibrace volantu
– Auto táhne na jednu stranu během jízdy
Frekvence:
Tento problém je poměrně častý; mnoho majitelů Dacia Sandero hlásí potíže, když auto najelo přibližně 70 000-100 000 kilometrů.
Oprava a náklady:
Výměna silentbloků ramene obvykle stojí mezi 150 a 250 eury za stranu, včetně nákladů na práci.
Naše rada:
Pravidelné kontroly komponentů zavěšení mohou tento problém odhalit včas. Pokud uslyšíte jakékoli neobvyklé zvuky z přední části, nevšímejte si toho.
3. Porucha napínáku rozvodového řemene
Napínák rozvodového řemene u některých verzí Sandero, zejména u verzí s motorem 1,2L, se ukazuje jako náchylný k předčasným poruchám. Tento problém může způsobit, že se rozvodový řemen uvolní nebo dokonce v nejhorším případě praskne.
Znaky problému:
– Klepání z motoru
– Chybné zapalování motoru (když jeden z válců nevytváří dostatečný výboj nebo kompresi a chybí palivo)
– Snížený výkon motoru
– V těžkých případech úplné selhání motoru.
Frekvence:
Ačkoli není tento problém tak běžný jako jiné, vyskytl se u značného počtu vozů Sandero, často při najetí 100 000 – 130 000 kilometrů.
Na některých trzích byly kvůli problémům s napínákem rozvodového řemene provedeny výzvy k opravám.
Oprava a náklady:
Výměna napínáku rozvodového řemene obvykle stojí mezi 100 a 200 eury. Pokud však rozvodový řemen praskne a způsobí škodu motoru, náklady na opravu mohou překročit 1000 eur.
Naše rada:
Vždy se řiďte doporučenými intervaly pro výměnu rozvodového řemene od výrobce, které obvykle činí kolem 100 000 kilometrů pro Sandero. Je také dobré vyměnit napínák rozvodového řemene současně.
4. Problémy s řazením u manuální převodovky
Některé verze Sandero, zejména z let 2018-2022 s manuálními převodovkami, zažily problémy s řadicími mechanismy. Důvodem bývá často opotřebení v silentblocích řadicího mechanismu nebo nesprávné zarovnání řadicí páky.
Znaky problému:
– Obtížné zařazení rychlostí, zejména první a zpáteční rychlosti
– Neobvyklé zvuky při řazení
Frekvence:
Tento problém je poměrně běžný a často se objevuje u automobilů Sandero s vysokým počtem najetých kilometrů (nad 120 000 kilometrů).
Oprava a náklady:
Oprava nebo výměna řadicího mechanismu obvykle stojí mezi 150 a 300 eury.
Naše rada:
Pravidelné výměny převodového oleje mohou pomoci předejít problémům s řazením. Pokud cítíte jakoukoli změnu v převodovce, nechte ji ihned zkontrolovat, abyste předešli vážnějším poškozením.
5. Problémy s korozí a rzí
Některé verze Sandero měly sklon k rzi a korozi. Příčinou bývá často použití tenčích kovových plechů a méně kompletní ochrany proti rzi v výrobním procesu, což je běžná opatření pro snižování nákladů u levných automobilů.
Znaky problému:
– Viditelné skvrny rzi, zejména kolem podběhů kol, prahů dveří a spodní části karoserie
– Odlupující se barva
Frekvence:
Problémy s rzí jsou častější u starších automobilů Sandero a vozidel pravidelně vystavených nepříznivým povětrnostním podmínkám nebo posypovým solím.
Oprava a náklady:
– Oprava drobné rzi a přelakování: 100 až 200 eur
– Oprava významného poškození rzí zahrnující výměnu karosářských panelů: 400 až 1000 eur
– Ochranná úprava proti rzi: 100 až 200 eur
Naše rada:
Pravidelné mytí auta, zejména čištění podvozku v zimě, může pomoci předejít rzi. Pokud žijete v oblasti náchylné k rzi, zvažte roční ochrannou úpravu proti rzi. Je to mnohem levnější než pozdější oprava poškození rzí.
Zatímco Dacia Sandero nabízí vynikající poměr kvality a ceny, potenciální kupující a současní majitelé automobilů by měli být obeznámeni s těmito specifickými problémy. Pravidelná údržba, rychlá reakce na vznikající problémy a realistická očekávání vzhledem k nízké ceně automobilu mohou zajistit pozitivní zkušenost. Navzdory těmto možným nevýhodám mnozí majitelé Sandero zjistí, že nízká cena a praktičnost automobilu převyšují jeho nedostatky.
