Motor Renault Energy TCe 90 je tříválcový, 0,9 litrový turbodmychadlem přeplňovaný benzinový motor, který se používá v různých modelech automobilů Renault, jako je Renault Clio, Renault Captur a Dacia Sandero. Majitelé automobilů často chválí tento motor za jeho kompaktní design, úspornost paliva a nízké provozní náklady. Nicméně, jako každý motor, má také několik nepříjemných problémů, které byly hlášeny některými majiteli automobilů a automechaniky. Tento článek popisuje nejčastější problémy motoru Renault Energy TCe 90 a poskytne vám rady, jak tyto problémy vyřešit.
Něco o tomto motoru
Motor Renault Energy TCe 90 byl představen v roce 2012 jako první tříválcový motor Renaultu, který byl předveden na autosalonu v Ženevě. Od té doby se používá v různých modelech malých automobilů díky své úspornosti paliva a nízkým emisím.
Specifikace motoru Energy TCe 90
- Objem motoru: 999 cm³
- Výkon: 90 HP / 91 PS / 67 kW při 5000 ot/min
- Točivý moment: 160 Nm při 3750 ot/min
- Typ sání: Turbo s mezichladičem
- Převodovka: 6-stupňová manuální
- Hnací kola: Pohon předních kol (FWD)
- Typ paliva: Benzín
- Palivový systém: Víceportová vstřikování
- Spotřeba paliva: 5.1 L/100 km (NEDC)
- Emise CO2: 99 g/km (Renault)
- Maximální rychlost: 180 km/h
- Zrychlení (0-100 km/h): 12.2 sekund
Modely automobilů, které používají motor Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Běžné problémy motoru Renault Energy TCe 90
1. Selhání turbodmychadla
Turbodmychadlo v motoru TCe 90 pomáhá zvyšovat výkon tím, že do spalovací komory vhání dodatečný vzduch. S časem (obvykle po 8 letech používání) se komponenty turbodmychadla často opotřebovávají v důsledku vysokých teplot, znečištění olejem nebo nedostatečné lubrikace. Tyto faktory mohou způsobit nadměrné tření a vést k selhání turbodmychadla.
Kompaktní design tříválcového motoru TCe 90 generuje značné teplo, zejména v oblasti turbodmychadla. Pokud chladicí systém nepracuje efektivně, vysoké teploty mohou vést k předčasnému opotřebení komponentů turbodmychadla.
Někteří majitelé automobilů a mechanici hlásili, že turbodmychadla v tomto motoru nemusí být vyrobena z nejkvalitnějších materiálů, což vede k vyšší míře selhání ve srovnání s odolnějšími turbodmychadly používanými v jiných motorech.
Turbodmychadlo motoru TCe 90 potřebuje správnou lubrikaci, a jakékoliv problémy s průtokem oleje nebo nekvalitní olejové těsnění mohou způsobit únik oleje nebo nedostatečnou lubrikaci, čímž se urychluje opotřebení ložisek turba.
Příznaky problému:
- Výrazná ztráta výkonu motoru, zejména při vyšších rychlostech
- Hvízdavý zvuk z motoru
- Černý kouř z výfuku
- Nadměrná spotřeba oleje
Frekvence problému:
Selhání turbodmychadla se zřídka vyskytuje v případě, že vozidlo ujede do 100 000 kilometrů; často to nastává po ujetí více než 140 000 kilometrů.
Oprava a náklady:
Oprava selhaného turbodmychadla se provádí buď výměnou turbodmychadla, nebo opravou vnitřních komponentů. Náklady na výměnu turbodmychadla se pohybují od 400 do 600 eur.
2. Opotřebení rozvodového řemene
Rozvodový řemen synchronizuje vačkový a klikový hřídel motoru, což zajišťuje, že se ventily otevírají a zavírají v správných časech. Po 8-10 letech může rozvodový řemen ztratit na funkčnosti v důsledku tepla, napětí a kontaktu s olejem. Opotřebovaný nebo poškozený rozvodový řemen může vést k vážnému poškození motoru v případě, že praskne, což způsobí kolizi ventilů a pístů.
Malá velikost motoru Energy TCe 90 znamená, že rozvodový řemen pracuje v přísnějších podmínkách, což vede k vyššímu vystavení teplu. Teplo způsobuje, že se pryžové pásy rychleji rozkládají, což zvyšuje pravděpodobnost opotřebení a prasklin.
Někteří majitelé automobilů rovněž hlásili problémy s napínačem rozvodového řemene. Funkce napínače rozvodového řemene je udržovat řemen napnutý a zarovnaný; při opotřebení může způsobit jeho prokluzování nebo prasknutí.
Příznaky problému:
- Klepání z motoru, zejména když je auto v klidu
- Problémy se startováním motoru
- Špatný chod motoru nebo ztráta výkonu motoru
- Viditelné praskliny nebo třepení na rozvodovém řemenu
Frekvence problému:
Renault doporučuje výměnu rozvodového řemene každých 120 000 kilometrů nebo každých šest let.
Oprava a náklady:
Výměna rozvodového řemene je preventivní opatření; náklady se pohybují od 100 do 200 eur. Pokud rozvodový řemen praskne, náklady na opravu se mohou značně zvýšit kvůli vnitřnímu poškození motoru, které může přesáhnout 1200 eur.
3. Selhání zapalovací cívky
Zapalovací cívky generují elektrický výboj potřebný k zapálení směsi vzduchu a paliva v motoru.
Zapalovací cívky jsou umístěny poblíž nejteplejších částí motoru, a malý motorový prostor TCe 90 nemusí poskytovat dostatek chlazení nebo větrání pro tyto komponenty. Tento nadměrný teplo může způsobit, že cívky se déle opotřebovávají.
Kvalita materiálů je dalším důvodem. Někteří automechanici říkají, že zapalovací cívky používané v tomto motoru nejsou tak robustní jako zapalovací cívky používané v jiných modelech automobilů, což může vést k vyšší než průměrné míře selhání.
Příznaky problému:
- Motor běží nepravidelně nebo se třese, když je auto v klidu.
- Kontrolka motoru se rozsvítí.
Frekvence problému:
Problémy se zapalovacími cívkami jsou relativně běžné u motoru TCe 90, zejména po ujetí 80 000 km.
Oprava a náklady:
Náklady na výměnu zapalovací cívky jsou relativně nízké, od 50 do 80 eur za cívku. Většina vozidel má jednu zapalovací cívku na válec, takže výměna všech třech cívek by stála 150 až 240 eur.
4. Ucpání palivových vstřikovačů
Palivové vstřikovače dodávají přesné množství paliva do spalovacích komor motoru. Po 8-10 letech mohou usazeniny z nekvalitního paliva nebo nečistoty ucpat palivové vstřikovače, což sníží průtok paliva a způsobí problémy s výkonem motoru.
Systém přímého vstřikování paliva s vysokou přesností používaný v motoru TCe 90 požaduje velmi čisté palivo; i drobné nečistoty nebo kolísání kvality paliva mohou vést k ucpání vstřikovačů.
Příznaky problému: obtíže při startování motoru.
Frekvence problému:
Ucpání palivových vstřikovačů není běžný problém, ale může nastat v motorech s vysokým nájezdem nebo v motorech, které používají paliva nižší kvality.
Oprava a náklady:
Čištění palivových vstřikovačů vyřeší problém, náklady se pohybují od 50 do 100 eur. V těžkých případech může být nutná výměna palivových vstřikovačů, její náklady jsou mezi 150 až 250 eur.
Automechanici doporučují používat kvalitní palivo a pravidelně přidávat čisticí prostředky do palivového systému, aby se zabránilo ucpání vstřikovačů. Majitelé automobilů by se měli vyhnout provozu motoru s téměř prázdnou nádrží, neboť tento zvyk může způsobit vniknutí nečistot do vstřikovačů.
Je motor Renault Energy TCe 90 spolehlivý?
Motor Renault Energy TCe 90 má střední hodnocení spolehlivosti, často dosahuje průměrných nebo mírně podprůměrných výsledků ve srovnání s jinými malými turbodmychadly ve své třídě. I když je tento motor chválen za svou úspornost a kompaktní velikost, opakující se problémy jako selhání turbodmychadla a selhání zapalovacích cívek měly dopad na jeho dlouhodobou spolehlivost.
Řada databází spolehlivosti a webů o automobilových recenzích hodnotí motor TCe 90 jako průměrný motor. Často je hodnocen 3 hvězdami z 5. Jeho spolehlivost má tendenci klesat po 100 000 kilometrech kvůli opotřebení kritických komponentů, jako je turbodmychadlo, rozvodový řemen a zapalovací systém.
Životnost motoru Renault Energy TCe 90
Typická životnost motoru Renault Energy TCe 90, při správné údržbě, se pohybuje kolem 200 000 až 250 000 kilometrů. Při průměrné nebo zanedbané údržbě může tento motor čelit vážným problémům při nájezdu 100 000 až 150 000 km, což si vyslouží nákladné opravy.
