Elektrická vozidla (EV) si rapidně získávají popularitu po celém světě díky svým ekologickým výhodám, sníženým emisím a úsporám na palivu. Nicméně, stejně jako u jakékoli nové technologie, vyvstávají i u EV specifické bezpečnostní obavy. Tyto nebezpečí zahrnují požáry baterií, elektrické problémy a rizika během nehod. Pochopení těchto rizik a způsobů, jakými se tento průmysl snaží je zmírnit, je zásadní pro spotřebitele i výrobce.
Požáry baterií a termální runaway
Jedním z nejvýznamnějších rizik spojených s elektrickými vozidly (EV) je nebezpečí požárů baterií. EV využívají velké lithium-iontové baterie, které, ač jsou vysoce efektivní, mohou představovat riziko, pokud jsou poškozeny nebo nesprávně manipulovány.
Termální runaway: Tento jev nastává, když se bateriová článka zahřeje nekontrolovatelně, což může vyvolat řetězovou reakci vedoucí k přehřátí dalších článků. Tento proces může vést k požáru nebo dokonce výbuchu. Termální runaway je často způsobena fyzickým poškozením baterie, elektrickými závadami nebo vystavením extrémnímu teplu. Podle nedávných údajů došlo v roce 2023 v USA k 24 incidentům požárů EV, což je nárůst oproti 16 incidentům v roce 2022. Je však důležité poznamenat, že vozidla na benzin jsou stále výrazně náchylnější k požárům, přičemž se odhaduje, že v USA ročně dojde k přibližně 173 000 požárům benzinových vozidel.
Trvanlivost a degradace baterií: Čas od času se u baterií EV objeví degradace, což může vést k potenciálním bezpečnostním rizikům. Studie z roku 2023 provedená Národním laboratořím pro obnovitelnou energii (NREL) v USA ukazuje, že většina baterií EV ztrácí 10-15 % své kapacity po osmi letech, ale degradace může zvýšit riziko elektrických poruch, pokud není správně řízena.
Elektrotechnická rizika
Vysokonapěťové elektrické systémy v EV představují další nebezpečí. Baterie ve většině EV fungují při napětí 400 až 800 voltů, přičemž některé nové modely automobilů se dostávají dokonce blíže k 900 voltům. Vystavení tak vysokým elektrickým napětím může být nebezpečné, zejména pro záchranné pracovníky nebo automechaniky, kteří nejsou obeznámeni s EV.
Rizika pro záchranáře: Jedním z nově vznikajících problémů je bezpečnost záchranářů při nehodách s EV. Na rozdíl od tradičních vozidel se spalovacími motory mohou být vysokonapěťové elektrické systémy elektrických vozidel aktivní i po havárii. To představuje riziko elektrického šoku při manipulaci s vozidlem. V reakci na to nyní mnoho automobilek poskytuje příručky pro záchranáře a v roce 2024 vstoupí v Evropě v platnost nové předpisy, které požadují, aby EV měly snadno přístupné vypínače pro jejich elektrické systémy v případě nouze.
Vystavení vodě: Ačkoli jsou většina EV navržena tak, aby odolávala normálním klimatickým podmínkám, extrémní vystavení vodě, jako jsou povodně, představuje riziko. Bylo několik případů, kdy se pod vodou potopily EV a došlo k zkratu nebo dokonce požáru. Národní správa pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) USA v roce 2023 oznámila, že 12 % incidentů požárů EV způsobilo vystavení vodě po hurikánech nebo záplavách.
Nabíjecí infrastruktura a rizika
Nabíjecí infrastruktura pro EV se dramaticky rozšířila, přičemž globální instalace nabíječek EV dosáhly do roku 2024 více než 14 milionů kusů, což je nárůst z 9 milionů v roce 2023. Nicméně toto rychlé rozšíření také vyvolalo obavy o bezpečnost, zejména v souvislosti s riziky spojenými s nesprávnými nabíjecími praktikami a používáním podstandardních nabíječek.
Přehřátí během nabíjení: Jedním z nejběžnějších problémů s nabíjením EV je přehřátí, zejména na rychlonabíjecích stanicích. Nepřetržité používání nabíjení vysokým výkonem může generovat nadměrné teplo, které, pokud není správně řízeno, může poškodit baterii nebo vést k požáru. Podle zprávy z roku 2024 od Mezinárodní energetické agentury (IEA) se у 1 z 20 veřejných nabíječek po celém světě vyskytla nějaká forma poruchy nebo přehřátí, přičemž nebyla hlášena žádná vážná zranění.
Rizika domácího nabíjení: Mnoho majitelů EV nabíjí své vozy doma, což může zvýšit riziko elektrických požárů, pokud elektrický systém doma není dostatečně vybaven k uspokojení vysokých nároků na výkon. Studie z roku 2024 provedená Úřadem pro bezpečnost výrobků pro spotřebitele USA (CPSC) zjistila, že 7 % domácích nabíječů EV bylo připojeno k elektrickým systémům, které nesplňovaly bezpečnostní normy, což potenciálně zvyšuje riziko požárů.
Nehody EV a bezpečnost při nárazu
I když EV obecně dobře obstojí v testech nárazů, jejich jedinečná struktura a hmotnost mohou představovat nové výzvy. Mnoho EV je výrazně těžších než tradiční vozidla kvůli svým velkým bateriovým balíkům. Například průměrný Tesla Model S váží přibližně 2 241 kilogramů, zatímco srovnatelný benzinový BMW 5 Series váží přibližně 1 780 kilogramů. Tato dodatečná hmotnost může zvýšit závažnost kolizí.
Poloha baterie: Většina EV má své baterie umístěné ve podlaze vozidla. I když toto umístění poskytuje nižší těžiště a snižuje riziko převrácení, může přinášet problémy během bočních nárazů nebo kolizí spodní části. Poškozený bateriový balík při nehodě může uvolňovat nebezpečné chemikálie nebo vzplanout.
Bezpečnost cestujících a chodců: Kvůli tichému provozu EV, zejména při nízkých rychlostech, existují obavy o bezpečnost chodců. V roce 2022 Evropská unie nařídila, že všechna nová EV musí emitovat umělé zvuky při nízkých rychlostech, aby upozornila chodce, zejména osoby se zrakovým postižením. Nicméně, studie z roku 2023 provedena Institutem pojištění silničního provozu (IIHS) USA zjistila, že EV mají stále o 30 % vyšší pravděpodobnost účasti v kolizi s chodcem než tradiční vozidla.
Elektromagnetické rušení (EMI)
EV vytvářejí elektromagnetická pole (EMF) v důsledku provozu svých elektrických motorů a baterií. I když neexistují žádné konkrétní důkazy, že EMF z EV představuje zdravotní riziko, existují obavy o elektromagnetické rušení (EMI), které může ovlivňovat jiná zařízení.
Dopad na lékařské zařízení: Byly hlášeny případy, že EMF z EV může interferovat s lékařskými zařízeními, jako jsou kardiostimulátory. Studie z roku 2023 Evropské kardiologické společnosti zjistila, že 4 z 500 pacientů s kardiostimulátory zažily rušení, když seděli blízko baterií EV během dlouhých cest. V důsledku toho se provádějí další výzkumy, aby se porozumělo a zmírnilo tato rizika.
Omezování rizik elektrických vozidel
Automobilový průmysl, regulátoři a technologičtí vývojáři neustále pracují na snižování rizik spojených s EV. Hlavní bezpečnostní pokroky zahrnují:
- Vylepšené systémy správy baterií (BMS): Tyto systémy pomáhají monitorovat a regulovat teploty baterií, elektrické napětí a celkový stav, aby se předešlo termálním runaway.
- Zvýšené bezpečnostní standardy: Nové bezpečnostní předpisy pro záchranáře a mandatorní havarijní vypínací systémy pro EV se očekávají v Evropě do roku 2025.
- Design baterií odolných proti požáru: Několik společností vyvíjí baterie se solidním stavem, které jsou méně náchylné k vznícení, i když jsou stále v rané fázi komercializace.
- Předpisy o bezpečnosti nabíjení: IEA a další regulační orgány prosazují přísnější bezpečnostní standardy pro veřejné a domácí nabíjecí stanice.
Přestože elektrická vozidla nabízejí slibnou budoucnost pro udržitelnou dopravu, přicházejí s určitými riziky, kterým musí čelit spotřebitelé, výrobci a regulátoři. Od požárů baterií až po elektrická rizika a rizika spojená s nehodami je klíčové porozumět a zmírnit tyto obavy, jak se EV stávají stále běžnějšími na silnicích po celém světě.
