Stoupající popularita elektrických vozidel (EV) vyvolala obavy o bezpečnost, zejména pokud jde o riziko vznícení. Ačkoli jsou EV obecně bezpečné, když k požáru dojde, představuje to značné výzvy kvůli přítomnosti vysokonapěťových lithium-iontových baterií. Pochopení, jak efektivně uhasit požár EV, je zásadní pro záchranné pracovníky, majitele EV a bezpečnostní regulátory.
Povaha požárů elektrických vozidel
Požáry elektrických vozidel se v několika ohledech liší od požárů tradičních automobilů na benzín nebo naftu. Nejvýznamnější rozdíl pochází z bateriového bloku. EV používají lithium-iontové baterie, které ukládají velké množství energie do kompaktního prostoru. Když jsou poškozené nebo vystavené extrémním podmínkám, mohou tyto baterie podstoupit termální runaway – řetězovou reakci, která uvolňuje intenzivní teplo a plyny. Požáry lithium-iontových baterií jsou obtížné uhasit, protože:
- Vysoké teploty: Baterie mohou dosáhnout teploty přes 1 000 °C (1 832 °F) během termální runaway, což zapaluje okolní materiály.
- Opětovné vzplanutí: I poté, co se požár EV zdá být uhašen, mohou poškozené články vzplanout znovu hodiny nebo dokonce dny později.
- Toické plyny: Lithium-iontové baterie při hoření uvolňují škodlivé plyny, jako je fluorovodík, což přidává další vrstvu nebezpečí.
Voda je stále nejúčinnější hasicí prostředek
Navzdory složitosti požárů EV zůstává voda nejúčinnější a široce doporučovanou metodou pro jejich uhašení. K ochlazení baterie a zastavení termální runaway je potřeba velké množství vody. Zde jsou klíčové informace o použití vody pro potlačení požáru EV:
– Požadované množství vody: Studie ukazují, že k úplnému uhašení požáru EV může být potřeba až 10 000 litrů (2 641 galonů) vody, zatímco u tradičního požáru automobilu stačí jen několik set litrů. Toto vysoké množství vody je nezbytné k zajištění úplného ochlazení baterie.
– Nepřetržité chlazení: Kvůli riziku opětovného vzplanutí je nutné pokračovat v aplikaci vody po delší dobu, někdy i několik hodin, aby se předešlo znovu vzplanutí. Některé zprávy doporučují ponořit vůz do vody, aby se zajistilo úplné ochlazení.
– Přístup k bateriovému bloku: Hasiči často čelí výzvám při přístupu k baterii, která je typicky umístěna pod vozem. Může být nutné propíchnout baterii pomocí specializovaných trysek, aby se dodala voda přímo k místu požáru.
Použití hasicích dek a izolačních technik
Kromě vody se stále častěji používají hasicí deky k lokalizaci požárů EV. Tyto deky jsou vyrobeny z ohnivzdorných materiálů a jsou navrženy tak, aby uhasily plameny a snížily šíření tepla a kouře. Tady je, jak hasicí deky fungují:
– Lokalizace: Deku je třeba přehodit přes hořící auto, aby zadržela teplo a plyny. Ačkoli neuhasí požár, pomáhají zabránit jeho šíření na jiná auta nebo blízké objekty.
– Použití v městských podmínkách: Hasicí deky jsou zvlášť užitečné v hustě zalidněných oblastech, jako jsou parkovací garáže, kde je kontrola šíření požáru EV kritická pro prevenci velké katastrofy.
Izolace je další metoda, která se používá zejména při řešení požáru EV v dopravě nebo skladovacích prostorách. Přesunutí hořícího vozu na bezpečné, izolované místo může pomoci zmírnit riziko dalšího poškození.
Role chemických hasících prostředků
Ačkoliv je voda primární látkou používanou na požáry EV, probíhají stále úsilí o vývoj účinnějších chemických hasicích prostředků. Některé hasičské sbory a specializované týmy používají pěnové prostředky k potlačení plamenů a snížení úniků toxických plynů. Tyto chemikálie jsou však méně účinné při chlazení baterie než voda a nemusejí zabránit termální runaway.
Podle nedávné studie Mezinárodní asociace hasičských náčelníků (IAFC) bylo zjištěno, že pěnové a suché práškové prostředky byly méně účinné při hašení požárů baterií EV ve srovnání s vodou. Tyto chemikálie však mohou být užitečné při kontrole menších požárů EV nebo při prevenci jejich šíření.
Nové technologie a vybavení pro potlačení požárů EV
Jak se EV stávají běžnějšími, výrobci a bezpečnostní agentury vyvíjejí nové technologie a vybavení pro zlepšení technik potlačení požárů. Tyto technologie zahrnují:
– Chladící systémy baterií: Někteří výrobci EV testují integrované chladící systémy uvnitř bateriových bloků, aby zpomalili termální runaway v případě požáru. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby poskytovaly čas na evakuaci nebo reakci.
– Propichovací trysky: Některé hasičské sbory používají propichovací trysky, které jsou schopny proniknout strukturou vozidla a přímo vpravit vodu do baterie. Tato metoda umožňuje hasičům účinněji ochladit jádro požáru.
– Drony a robotika: Při rozsáhlých požárech se používají drony vybavené termovizními kamerami k monitorování šíření tepla, zatímco roboticky řízené systémy potlačení požárů mohou pomoci při zavádění vody nebo chemikálií na dálku v nebezpečných situacích.
Co dělat, když dojde k požáru EV
Pro majitele elektrických vozidel je nezbytné dodržovat několik klíčových kroků v případě požáru:
1. Ihned se evakuujte: Pokud vaše EV vykazuje známky přehřívání nebo požáru, okamžitě opusťte vozidlo a vzdálte se do bezpečné vzdálenosti. I při zdání malého požáru může rychle eskalovat.
2. Zavolejte na tísňovou linku: Okamžitě kontaktujte záchranné služby. Informujte je, že se jedná o požár elektrického vozidla, protože tento požár si bude vyžadovat specializované znalosti a vybavení.
3. Nepokoušejte se uhasit požár sami: Vzhledem k složitosti požárů lithium-iontových baterií může pokus o uhašení požáru EV pomocí hasicího přístroje vhodného pro domácnost být nebezpečný. Nechte tuto úlohu na vyškolených profesionálech.
Statistiky o požárech EV
Požáry elektrických vozidel zůstávají raritou ve srovnání s požáry automobilů na benzín. Podle Národní asociace pro ochranu před požáry (NFPA) ve Spojených státech představují EV pouze zlomek z celkových 174 000 požárů vozidel hlášených každoročně ve Spojených státech. Tesla, jeden z předních výrobců EV, uvedla, že její vozidla mají asi 10krát nižší pravděpodobnost, že zažijí požár než automobily na benzín, na základě ujetých mil.
Nicméně povaha požárů EV, s jejich prodlouženými dobami hoření a riziky opětovného vzplanutí, znamená, že každý incident vyžaduje více zdrojů k řešení. Například zpráva londýnské hasičské brigády z roku 2023 poznamenala, že zatímco tradiční požáry automobilů typicky trvají 15-20 minut k uhašení, požáry EV mohou trvat několik hodin a zabírat významné zdroje hasičské služby.
